СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  1. СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

    Tip:

    Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

    Сообщение

    Замок зажигания (положение)

    Выключатель зажигания (состояние)

    Зажигание выключено

    LOCK

    Выкл (блокировка)

    Замок зажигания в положении ACC

    ACC

    Вкл (ACC)

    Зажигание включено

    Вкл

    Вкл (IG)

    Пуск двигателя

    START (ЗАПУСК)

    Вкл (запуск)

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note:

    После отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи выполните инициализацию следующих систем:

    Система

    См. стр.

    Система предупреждения об уходе с полосы (с участием рулевого управления)

    Click here

    Предаварийная система безопасности

    Система помощи при парковке

    Система панорамного заднего обзора

  3. ПРОЦЕДУРЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭБУ ИЛИ ДРУГИХ УСТРОЙСТВ

    Note:

    • Если детали автоматической трансмиссии были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже:

      • Регистрация компенсационного кода трансмиссии.

        Нажмите здесьClick here

      • Инициализация компенсационного кода трансмиссии.

        Нажмите здесьClick here

      • Сброс памяти (настроенных параметров).

        Нажмите здесьClick here

      • Выполните дорожное испытание.

        Нажмите здесьClick here

        Table 1. Таблица компенсационных операций при замене деталей

        Замененный узел

        Компенсационный код трансмиссии

        Сброс памяти (настроенных параметров)

        Дорожное испытание

        Автоматическая трансмиссия в сборе

        Вход

        Reset

        Требуется

        Корпус клапанов трансмиссии в сборе

        Инициализация

        Сброс

        Требуется

        Электромагнитные клапаны (SL1 и/или SL2)

        -

        -

        Требуется

        Электромагнитные клапаны (SL3 и/или SL4)

        Инициализация

        Сброс

        Требуется

        ECM

        (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего ECM)

        Возможно

        Ввод (в новый ECM)

        Сброс

        Требуется

        Невозможно

        Инициализация

        Сброс

        Требуется

    • Простое отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

    • Если выполняется какое-либо из следующих условий, произведите сброс оценки теплового разложения ATF.

      Нажмите здесьClick here

      • ATF была заменена.

        Tip:

        Если параметр Data List "ATF Thermal Degradation Estimate" на экране имеет значение 50000 или выше, предположительно имеет место тепловое разложение ATF. После замены ATF выполните операцию "ATF Thermal Degradation Estimate Reset" (сброс оценки теплового разложения ATF).

      • Примерно 50% или более жидкости ATF было заменено при ремонте моноблочной трансмиссии или сходной операции.

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ

    CAUTION:
    • C328184

      Запрещается выполнять столл-тест, если вблизи автомобиля находятся люди или предметы.

    • Автомобиль может внезапно начать движение, что повлечет за собой серьезное происшествие.

    • C328186

      Запрещается выполнять столл-тест, если противооткатные колодки не установлены должным образом.

    • Автомобиль может внезапно начать движение, что повлечет за собой серьезное происшествие.

    • C328185

      Не выполняйте столл-тест на скользкой поверхности или поверхности с низким коэффициентом трения, на которой шины могут проскальзывать.

    • Автомобиль может внезапно начать движение, что повлечет за собой серьезное происшествие.

    • C328175

      Запрещается осуществлять продувку сжатым воздухом без использования защитных очков.

    • Жидкость автоматической трансмиссии (ATF) может попасть в глаза, что может повлечь за собой слепоту.

    Note:

    • Автоматическая моноблочная трансмиссия состоит из деталей, обработанных с высокой точностью. Перед сборкой важно тщательно выполнить проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

    • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

    • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

    • Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

    • Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Toyota.

    • Все разобранные детали следует хорошо очистить, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

    • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

    • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

    • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

    • Перед сборкой новые тормозные диски и диски сцепления перед сборкой необходимо выдержать в жидкости автоматической трансмиссии в течение не менее 15 минут.

    • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

    • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

    • Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

    • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

    • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

    • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

    • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

    • При использовании герметика (FIPG) выполняйте следующие действия:

      • С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.

      • Тщательно очищайте все компоненты для удаления остатков герметика (FIPG).

      • Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.

      • Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.