СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ

    A01DWUVE01
    A01DZJIE03

    Для диагностики автомобиля, оборудованного системой бортовой самодиагностики Euro-OBD, к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления двигателем (ECM) автомобиля.

    Контрольную лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ECM (см. стр. Click here).

    Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Следует учитывать, что при этом коды DTC не удаляются из памяти ЕСМ.

    Для проверки DTC подключите портативный диагностический прибор к разъему DLC3 автомобиля.

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (см. стр. Click here).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

  5. ПРОВЕРЬТЕ DLC3

    A01DZB3E11

    ECM автомобиля использует протокол обмена данными ISO 9141-2 (Euro-OBD). Схема расположения контактов разъема DLC3 соответствует ISO 15031-03 и согласована с форматом ISO 9141-2.

    Обозначения (номера контактов) Назначение контактов Условие Заданные условия
    7 (SIL) - 5 (SG) Линия "+" шины Во время передачи Формирование импульсов
    4 (CG) - масса Масса шасси Всегда Менее 1 Ом
    5 (SG) - масса Сигнальная масса Всегда Менее 1 Ом
    16 (BAT) - масса Масса аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В

    Tech Tips

    Подсоедините кабель портативного диагностического прибора к DLC3, включите зажигание и используйте портативный диагностический прибор. Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проблема может быть как в автомобиле, так и в диагностическом приборе.


    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите аккумуляторную батарею.

  7. ПРОВЕРЬТЕ MIL

    A01DWUVE01

    1. Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включено, и двигатель не работает.

      Tech Tips

      Если контрольная лампа MIL не включается, проверьте цепь лампы (см. стр. Click here).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается. Если контрольная лампа продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность, либо в системе имеется нарушение.