СИСТЕМА SFI (для моделей с задним датчиком состава топливовоздушной смеси), диагностические DTC:P15EA12 и P15EA14

Код DTC Наименование DTC
P15EA12 Клапан маслоохлаждения поршня, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P15EA14 Клапан маслоохлаждения поршня, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

ОПИСАНИЕ

Для запуска и остановки масляных форсунок в системе маслоохлаждения поршней применяется клапан-переключатель давления масла в сборе.

Если клапан-переключатель давления масла в сборе работает, под давлением от него перепускной клапан закрывается. В результате закрывается масляный канал между масляным насосом и масляной форсункой и масляная форсунка прекращает работу масляных форсунок. Благодаря этому снижается обеднение топлива во время запуска при пониженной температуре и увеличивает нагрев поршней для снижения трения и предотвращения образования отложений. Если клапан-переключатель давления масла в сборе не работает, подача давления масла от него прекращается и открывается перепускной клапан. Таким образом открывается масляный канал между масляным насосом и масляной форсункой и обеспечивает охлаждение и смазку поршней масляными форсунками.

A327843E02

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P15EA12

Клапан маслоохлаждения поршня, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Короткое замыкание в цепи клапан-переключателя давления масла в сборе и цепи питания (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи клапан-переключателя давления масла в сборе

  • Клапан-переключатель давления масла в сборе

  • ECM

Не загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P15EC

P15EA14

Клапан маслоохлаждения поршня, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Обрыв или короткое замыкание в цепи клапан-переключателя давления масла в сборе (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапан-переключателя давления масла в сборе

  • Клапан-переключатель давления масла в сборе

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Не загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P15EB

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует выходное напряжение клапан-переключателя давления масла в сборе во время его работы. Если контрольное значение ECM постоянно не совпадает с выходным напряжением, ECM определяет это как неисправность и регистрирует код DTC.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание двигателя (IG).

  7. Включите GTS.

  8. Запустите двигатель.

  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд [A].

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P15EA12 или P15EA14.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, повторно выполните шаги с A] по.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A363085E11

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

    1. Проверьте уровень моторного масла.

    2. Проверьте состояние уровня масла.

      Результат

      Result

      Перейти К

      Уровень моторного масла мал, и контрольная лампа уровня масла не отображается

      A

      Уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, и контрольная лампа уровня масла не отображается

      B
      Tip:

      Если контрольная лампа уровня масла не отображаться несмотря на то, что уровень моторного масла находится под меткой или низкого уровня масла отображается, несмотря на то, что уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, проверьте датчик уровня масла и связанных с ним деталей.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

    1. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

      OK

      Утечки моторного масла отсутствуют.

      Tip:

      Если имеются утечки моторного масла, устраните их.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  3. ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    1. Добавьте моторного масла.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

      Tip:

      Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C (158°F).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Engine Oil Jet Control Check.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Engine Oil Jet Control Check

    5. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, и вычислите разность значений "Valve OFF: Hi Oil press" и "Valve ON: Low Oil press".

      СООТВ

      30 кПа (по манометру) (4 фунта на кв.дюйм) или более (манометрическое)

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

  5. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

    1. Проверьте клапан-переключатель давления масла в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ)

    A225830C46

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к клапану-переключателю давления масла в сборе)

    1. Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      H4-2 - масса

      Зажигание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ — ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      H4-1 - D1-69 (EOJV)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      H4-1 или D1-69 (EOJV) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      Результат

      Перейти к

      OK

      НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P15EA12 ИЛИ P15EA14)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P15EA12 или P15EA14.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P15EA12 или P15EA14 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-1 - H4-2

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-1 или H4-2 - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ