СИСТЕМА SFI, диагностические DTC:P042000 и P043000

Код DTC Наименование DTC
P042000 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)
P043000 Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 30 секунд во время движения при прогретом двигателе. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл сигнала подогреваемого кислородного датчика продолжительный, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между подогреваемым кислородным датчиком и способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P042000

Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1)

Значение способности нейтрализатора сохранять кислород при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)

  • Выпускной коллектор (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и передняя выпускная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P0420

P043000

Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 2)

Значение способности нейтрализатора сохранять кислород при активном регулировании соотношения воздух-топливо меньше номинального (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

  • Левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и передняя выпускная труба в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор)

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE: P0430

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

A406523C02

*1

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 1)

*2

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 ряда 2)

*3

Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 1)

*4

Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2)

*5

TWC: Передний каталитический нейтрализатор

*6

TWC: Задний каталитический нейтрализатор

*7

Центральная выпускная труба в сборе

*8

Задняя выпускная труба в сборе

*9

Левая задняя выпускная труба в сборе

*10

Выпускной коллектор

*11

Левый выпускной коллектор

*12

Приемная труба в сборе
Note:

  • Если выводится DTC P042000 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно выпускной коллектор (*10) и переднюю выпускную трубу в сборе (*12) (за исключением датчика состава топливо-воздушной смеси*1 и подогреваемого кислородного датчика*3).

  • Если выводится DTC P043000 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно левый выпускной коллектор в сборе (*11) и переднюю выпускную трубу в сборе (*12) (за исключением датчика состава топливо-воздушной смеси*2 и подогреваемого кислородного датчика*4).

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Подогреваемый кислородный датчик

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура воздуха на впуске

Не менее -10°C (14°F)

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11,02 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Холостой ход

Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Менее 3500 об/мин

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Нагрузка двигателя

10% или выше и менее 100%

Положение рычага переключения передач

3-я или выше

Выполняются все перечисленные ниже условия

1, 2 и 3

1. Массовый расход воздуха

5 г/с или более и менее 95 г/с.

2. Температура переднего каталитического нейтрализатора (расчетная)

Не ниже 580°C (1076°F), но ниже 820°C (1508°F)

3. Температура заднего каталитического нейтрализатора (расчетная)

Не ниже 340°C (644°F), но ниже 820°C (1508°F)

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tip:

Режим проверочной поездки активирует контроль эффективности каталитического нейтрализатора. Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

A413230E02

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание двигателя (IG).

  7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

    Tip:

    Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

  9. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  10. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 30 секунд [C].

  11. Включите зажигание (IG).

  12. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  13. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [D].

  14. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [E].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].

  16. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  17. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  18. Введите DTC: P042000 или P043000.

  19. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE, и нет ожидающих обработки DTC, выполните следующие действия.

  20. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 10 мин [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

  21. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [H].

  22. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  23. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  24. Введите DTC: P042000 или P043000.

  25. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

Tip:

Перед проверкой формы сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика выполните следующие действия при частоте вращения коленчатого вала двигателя и в течение времени, указанных ниже. Это требуется для активации датчиков в степени, необходимой для получения соответствующих результатов проверки.

A292989E23

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  3. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется [B].

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2.

  5. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об/мин в течение, по крайней мере, 3 мин [C].

  6. Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин в течение 2 с и 2000 об/мин в течение еще 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью GTS (D).

Tip:

  • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не колеблется, или если в сигнале одного из датчиков присутствуют шумы, возможно, датчик неисправен.

  • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В данном случае необходимо выполнить испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска для датчика A/F) с помощью GTS в режиме Active Test.

  • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после TWC) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

A199479E21

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Если неисправность не удается определить в ходе диагностики по кодам DTC P042000 или P043000, причиной может быть чрезмерно обедненная или обогащенная смесь. Выполните диагностику согласно последовательности проверки для кодов P017100 или P017400 (чрезмерное обеднение смеси в системе) и P017200 или P017500 (чрезмерное обогащение смеси в системе).

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P042000 И/ИЛИ P043000)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      DTC P042000 и/или P043000 выводятся

      A

      DTC P042000 и/или P043000 и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P042000 и/или P043000, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      A/F (O2) Sensor Voltage B2S1

      O2 Sensor Voltage B1S2

      O2 Sensor Voltage B2S2

    6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

    7. Следите за значениями выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      Объем впрыска

      Status

      Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      A/F (O2) Sensor Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      12.5%

      Обогащение

      Менее 3,1 В

      -12.5%

      Обеднение

      Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      O2 Sensor Voltage B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      12.5%

      Обогащение

      Более 0,55 В

      -12.5%

      Обеднение

      Менее 0,4 В

      Result

      Status of A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1

      Status of O2 Sensor Voltage B1S2 или O2 Sensor Voltage B2S2

      Фактическое соотношение воздух-топливо, состояние датчика состава топливовоздушной смеси и состояние подогреваемого кислородного датчика

      Пропуск зажигания

      Наиболее вероятное место нахождения неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Normal

      -

      • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      A

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      -

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      Обедненение/обогащение

      Обеднение

      Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      C

      Обедненение/обогащение

      Обогащение

      Неисправность подогреваемого кислородного датчика

      -

      • Подогреваемый кислородный датчик

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      Может иметь место

      • Чрезмерно обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      D

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      -

      • Чрезмерно обогащенное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Обеднение: Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2 или O2 Sensor Voltage B2S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а напряжение O2 Sensor Voltage B1S2 или O2 Sensor Voltage B2S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИЩелкните по следующей ссылке

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    D

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

  4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    1. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте наличие утечек отработавших газов.

      СООТВ

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВЩелкните по следующей ссылке

    OK

  8. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического соотношения воздух-топливо, используя порядок проверки для DTC P017100.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Отремонтируйте или замените систему выпуска.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  10. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P042000 И/ИЛИ P043000)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    3. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC не выводятся.

      (ожидающие обработки DTC не выводятся)

      A

      DTC P042000 и/или P043000 выводится

      B
    А

    КОНЕЦ

    B

  12. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P042000 И/ИЛИ P043000)

    Note:

    • Если выводится DTC P042000 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно выпускной коллектор (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и переднюю выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор).

    • Если выводится DTC P043000 и требуется замена каталитического нейтрализатора, заменяйте одновременно левый выпускной коллектор (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и переднюю выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор).

    Tip:

    Проверьте заменяемые детали по рисунку расположения каталитического нейтрализатора.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P042000 выводится

      A

      DTC P043000 выводится

      B

      DTC P042000 и P043000 выводятся

      C
    A

    ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПРИЕМНАЯ ТРУБА В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    C

    ЗАМЕНИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР), ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) И ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке