СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0AE173

Код DTC Наименование DTC
P0AE173 Фиксация в состоянии замыкания привода контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи EV/гибридной системы

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    ЭБУ гибридной системы обнаруживает неисправность реле предварительной зарядки, связанную с его заеданием в замкнутом состоянии, со стороны отрицательного вывода высоковольтной аккумуляторной батареи.

    Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:


      Неисправность во внутренней цепи датчика напряжения инвертора (VH)

    • Неисправность датчика напряжения (VH)

    • Неисправность ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG)

    • Нарушение связи (жгут проводов)


      Неисправность системы высокого напряжения

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе


      Неисправность в цепи низкого напряжения (12 В)

    • Неисправность ЭБУ гибридной системы

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    • Неисправность жгута проводов низкого напряжения

    • Неисправность низковольтного разъема

ОПИСАНИЕ

См. описание кода DTC P0AE411.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0AE173 Фиксация в состоянии замыкания привода контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи EV/гибридной системы

Напряжение инвертора (VH) не снижается даже при выключенном реле SMRP (реле предварительной зарядки) со стороны отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи гибридной системы.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

  • Жгут проводов или разъем

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0AE173

  • Hybrid Battery Voltage

  • VH-Voltage after Boosting

  • VL-Voltage before Boosting

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите коды DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Включите питание (READY) и подождите не менее 3 минут.

    Tech Tips

    В соответствии с указаниями на экране GTS отобразите список Data List и понаблюдайте за значениями "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" в течение 3 мин. Если разность между значениями Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" постоянно меньше 100 В, значит автомобиль вернулся в нормальное состояние.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.

  8. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Используйте схему соединений высоковольтной цепи высоковольтной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

  • Обязательно изолируйте высоковольтные разъемы и выводы высоковольтной аккумуляторной батареи изоляционной лентой после снятия батареи.

    Хранение высоковольтной аккумуляторной батареи с неизолированными разъемами и выводами может привести к удару электрическим током или пожару.

Note


  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесь Click here

  • Если коды DTC удаляются или кабель отсоединяется, а затем подсоединяется к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи перед выполнением ремонтных работ, при включении питания (READY) может возникать неисправность. Не включайте питание (READY).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (HYBRID CONTROL, MOTOR GENERATOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      P0AE173 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице. A
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблиц ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблиц ниже. C
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления гибридной системой P060647 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера процессора блока управления силовой передачей EV/гибридной системы
      P060687 Отсутствие сообщения для процессора контроля от процессора блока управления силовой передачей EV/гибридной системы
      P060A47 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера процессора контроля блока управления силовой передачей EV/гибридной системы
      P060A87 Отсутствие сообщения для процессора блока управления силовой передачей EV/гибридной системы от процессора контроля
      P0A1B49 Внутренний аппаратный отказ модуля управления тяговым электродвигателем "A"
      P1C9E9F Блокировка цепи сброса системы EV/гибридной системы в выключенном состоянии
      Система управления мотор-генератором P0A1B1F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P0A1A47 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера блока управления генератором
      P0A1A49 Внутренний аппаратный отказ блока управления генератором
      P1C2A1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП генератора
      P1C2A49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП генератора
      P1C2B1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P1C2B49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P1CAC49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения генератора
      P1CAD49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CAF38 Ненадлежащая частота сигнала ненормального периода сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB038 Ненадлежащая частота сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P313383 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313386 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", недействительный сигнал
      P313387 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи питания Система управления мотор-генератором P06D61C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания смещения блока управления генератором
      P06B01C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания REF датчика положения блока управления генератором
      Неисправность системы передачи данных Система управления гибридной системой P312387 Прекращение обмена данными с модулем управления тяговым электродвигателем "A", отсутствие сообщения от блока управления EV/гибридной системы
      Неисправность в цепи датчика и привода Система управления гибридной системой P0AD911 Короткое замыкание на массу в цепи контактора положительного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AD915 Короткое замыкание на вспомогательную аккумуляторную батарею или обрыв в цепи контактора положительного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ADD11 Короткое замыкание на массу в цепи контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ADD15 Короткое замыкание на вспомогательную аккумуляторную батарею или обрыв в цепи контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AE411 Короткое замыкание на массу в цепи контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AE415 Короткое замыкание на вспомогательную аккумуляторную батарею или обрыв в цепи контактора предварительной зарядки аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Система управления мотор-генератором P0A3F16 Напряжение в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0A4B16 Напряжение в цепи датчика положения генератора ниже порога
      P0A4B21 Амплитуда сигнала датчика положения генератора меньше минимально допустимой
      P0A4B22 Амплитуда сигнала датчика положения генератора больше максимально допустимой
      P0C5013 Обрыв в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5016 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5017 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C5A13 Обрыв в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5A16 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5A17 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C6413 Обрыв в цепи датчика положения генератора "A"
      P0C6416 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" ниже порога
      P0C6417 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" выше порога
      P0C6913 Обрыв в цепи датчика положения генератора "B"
      P0C6916 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" ниже порога
      P0C6917 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" выше порога
      Неисправность системы Система управления гибридной системой P0D2D1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P1C8349 Неисправность датчика напряжения в цепи высоковольтной системы электропитания после повышения
      P0C7600 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Система управления мотор-генератором P0D2D16 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) ниже порога
      P0D2D17 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) выше порога
      P1CB69E Блокировка датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) во включенном состоянии

      Tech Tips


      • P0AE173 может выводиться в связи с неисправностью, на которую указывают коды DTC, рассмотренные выше.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Считайте данные фиксированного набора параметров для кода DTC P0AE173.


      Powertrain > Hybrid Control > DTC(P0AE173) > Freeze Frame Data
      Информация на дисплее прибора
      VL-Voltage before Boosting
      VH-Voltage after Boosting

      Note

      Так как данные фиксированного набора параметров сохраняются непосредственно до и после сохранения DTC, необходимо считывать только те значения, которые относятся к моменту сохранения DTC ("0(s)").

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Разность между "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" менее 76 В. А
      Разность между "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" составляет 76 В или более. B

      Tech Tips

      Если "VH-Voltage after Boosting" выводится даже после передачи команды выключения главного реле системы (со стороны положительного вывода), выводится код P0AE173. Если "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" существенно различаются, регистрируется неисправность инвертора (датчик VH).

    4. Выключите питание.


    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте надежность подключения и контактное давление соответствующих контактов разъемов ЭБУ гибридной системы.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      B004P9FC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА)


    1. B004OUBC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Проверьте подключение разъема напольного жгута проводов MF2 или MF1 и контактное давление каждого контакта. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK A
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    A

    ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 8 Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    B

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Click here

  7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. B004PQ3N02

      Проверьте надежность подключения и давление соответствующих контактов разъема M37 распределительного блока гибридной системы.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

    4. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 Click here

    NG

  9. ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДА СОЕДИНЕНИЯ С МАССОЙ (ЦЕПИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКТИВАЦИИ SMR)


    1. Проверьте правильность установки провода соединения с массой MD.

      OK
      Провод соединения с массой MD закреплен надежно.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 Click here

    NG

  11. ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    4. Отсоедините разъем F2 ЭБУ гибридной системы.

    5. B004OMTC16
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F2-15 (SMRP) - M37-2 (SMRP) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F2-15 (SMRP) и M37-2 (SMRP) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем F2 ЭБУ гибридной системы.

    7. Подсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    8. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14 Click here

    NG

  13. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - МАССА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    4. B004QCIC04
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M37-3 (GND) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

    5. Подсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    6. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

    NG

  15. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  16. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (SMRP)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      B004PMLC30
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Распределительный блок высоковольтной вспомогательной аккумуляторной батареи в сборе)

      		 - -
      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M37-2 (SMRP) - M37-3 (GND) -40 - 80°C (-40 - 176°F) 140 - 290 Ом

    5. Подсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    6. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Click here

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (SMRP)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. B004PHQ

      Отсоедините 2 разъема жгута проводов под полом гибридного автомобиля от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    4. Отсоедините 2 разъема высокого напряжения высоковольтной аккумуляторной батареи от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

      Note

      Изолируйте все отсоединенные разъемы высокого напряжения изоляционной лентой. Оберните лентой разъем со стороны жгута проводов до конца разъема.

    5. B004PC6C05
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Распределительный блок высоковольтной вспомогательной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S3-1 (CEI) - z12-1 (-) Питание выключено 10 кОм или более

      Tech Tips


      • Если главное реле системы постоянно замкнуто, проверьте распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи, не снимая его с автомобиля, чтобы реле оставалось замкнутым.

      • Если в результате считывания данных фиксированного набора параметров принимается значение A, необходимо заменить распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи. Измерение сопротивления позволяет определить, какой неисправности соответствует код – текущей или предыдущей.

    6. Подсоедините 2 разъема высокого напряжения высоковольтной аккумуляторной батареи.

    7. Подсоедините 2 разъема жгут проводов под полом гибридного автомобиля.

    8. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Результат Оценка Перейти к
      OK Предыдущая неисправность А
      NG Текущая неисправность B

    B

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Click here

    А

  18. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  19. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  20. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ)


    1. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    2. Включите питание (IG).

    3. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

    4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    5. Включите питание (READY).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Voltage, VL-Voltage before Boosting.


      Powertrain > Hybrid Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      VL-Voltage before Boosting
      Hybrid Battery Voltage

    7. В соответствии с указаниями на экране GTS отобразите список Data List и понаблюдайте за значениями "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" в течение 3 мин.

      Результат
      Результат Перейти к
      Разность между "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" всегда менее 100 В. А
      Разность между "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" составляет 100 В или более. B

    8. Выключите питание.


    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ: Нажмите здесь Click here