ОСОБЕННОСТИ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Двигатель 2UR-GSE


      1. Двигатель 2UR-GSE представляет собой 32-клапанный двигатель V8 с рабочим объемом 5,0 литров и двумя верхними распределительными валами. В двигателе применяется двойная система VVT-i (двойная электронная система изменения фаз газораспределения), которая оптимизирует фазы газораспределения, используя электродвигатели для управления приводами распредвалов впускных клапанов и давление моторного масла для управления приводами распредвалов выпускных клапанов. Кроме того, данный двигатель оборудуется системой непосредственного впрыска модификации "Superior" для 4-тактных бензиновых двигателей (D-4S), в которой объединены системы непосредственного впрыска и впрыска во впускные каналы, системой зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальной электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Эти системы обеспечивают улучшенные рабочие характеристики двигателя, низкий уровень шума, экономию топлива и снижение выбросов токсичных продуктов.

        Позиция Технические характеристики
        Количество цилиндров цилиндров 8 цилиндров, V-образное расположение
        Клапанный механизм 32-клапанный с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом (с двойной системой VVT-i)
        Топливная система Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI) D-4S
        Рабочий объем

        см3(куб. дюйм.)

        		 4969 (303,2)
        Макс. мощность [EC-NET] кВт при об/мин

        351 при 7100*1

        348 при 7100*2

        341 при 7100*3
        Макс. крутящий момент [EC-NET] Н*м при об/мин

        530 при 4800-5600*1

        527 при 4800-5600*2

        520 при 4800*3

        *1: кроме моделей для Европы и варианта комплектации для Южной Кореи

        *2: Для варианта комплектации для Южной Кореи

        *3: для моделей для Европы

    2. Автоматические трансмиссии AA80E


      1. Автомобиль оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией AA80E.

        Тип трансмиссии AA80E
        Передаточное число 1-я 4,596
        2-я 2,724
        3-я 1,863
        4-я 1,464
        5-я 1,231
        6-я 1,000
        7-я 0,824
        8-я 0,685
        Заднего хода 2,176

    3. Подвеска


      1. Спереди устанавливается двухрычажная независимая подвеска.

      2. Сзади устанавливается многорычажная независимая подвеска.

        B004H04

      3. В соответствии с техническими характеристиками используется система адаптивной подвески (AVS).

    4. Рулевое управление


      1. С помощью электродвигателя и редуктора, встроенных в картер рулевого механизма, система рулевого управления с электроусилителем (EPS) создает дополнительный крутящий момент, снижая усилие, требуемое для поворота рулевого колеса.

        B004H4VC02
        *1 ЭБУ рулевого управления с усилителем *2 ECM
        *3 Тяга рулевого управления с усилителем в сборе *4

        Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе


        • ЭБУ системы противоскольжения

    5. Тормоз

      Позиция Технические характеристики
      Передний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 380,0 x 34,0 (15,0 x 1,34)
      Задний тормоз Тип С вентилируемыми дисками
      Размер тормозного диска (Д x Т)*1 мм (дюйм.) 345,0 x 28,0 (13,6 x 1,1)
      Система управления тормозами АБС с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, система курсовой устойчивости (VSC), VSC с координацией управления с EPS*2 или VSC+*3 и система помощи при подъеме по склону

      *1: диаметр x толщина

      *2: для моделей для общей группы стран

      *3: для моделей для Европы