СИСТЕМА SFI (для моделей с задним подогреваемого кислородного датчика), диагностический DTC :P003612,P003614 и P102A9E

Код DTC Наименование DTC
P003612 Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P003614 Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P102A9E Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии

ОПИСАНИЕ

См. DTC P013613.

Нажмите здесьClick here

Tip:

  • При регистрации любого из следующих кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

A287498E20

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P003612

Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Ток подогревателя кислородного датчика достигает верхнего предела (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0038

P003614

Цепь управления подогревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв

Во время работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика ток подогревателя меньше заданной величины (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0037

P102A9E

Кислородный датчик, рабочие характеристики подогревателя, ряд 1, датчик 2 — заедание во включенном состоянии

Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выше заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)

  • Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P102D

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

Проверка рабочего диапазона подогревателя кислородного датчика (P003612, P003614 и P102A9E):

  • ECM контролирует подачу тока к подогревателю подогреваемого кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя.

    Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, точность сигнала подогреваемого кислородного датчика снижается. Если ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность подогревателя датчика и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Время после включения подогревателя

10 с или более

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A262623E17

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 минут [B].

  7. На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 минуты [C].

  8. Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу [D].

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P003612, P003614 или P102A9E.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [E].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P013613.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • См. "Data List / Active Test" [O2 Sensor Heater B1S2 и O2 Sensor Heater Current Value B1S2].

    Нажмите здесьClick here

  • Если параметр O2 Sensor Heater Current Value B1S2 в списке Data List имеет значение, не равное 0 А, значит подогреватель включен.

  • Изменяя объем впрыска с помощью функции Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме активной диагностики, проконтролируйте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (нажмитеClick here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)

    A371864C02

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к подогреваемому кислородному датчику)

    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J68-1 (+B) - масса

      Зажигание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J68-2 (HT1B) - D1-17 (HT1B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      J68-2 (HT1B) или D1-17 (HT1B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P003612, P003614 ИЛИ P102A9E)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание двигателя (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    10. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC не выводятся.

      А

      DTC P003612, P003614 или P102A9E выводится

      B
    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ — ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК)

    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1G-2 - J68-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1G-2 или J68-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ