БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОБЩЕЕ ДЛЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Двигатель 2AR-FE представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный рядный двигатель с рабочим объемом 2,5 л и двумя верхними распределительными валами. В данном двигателе используются следующие системы: двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), система зажигания с индивидуальными катушками (DIS), система впуска с переменной геометрией (ACIS) и интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). Благодаря этим системам управления удалось добиться улучшения рабочих характеристик двигателя, повышения экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов.

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Тип двигателя

    2AR-FE

    Количество и расположение цилиндров

    4 цилиндра, рядное расположение

    Клапанный механизм

    16-клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами и цепным приводом

    (с двойной системой VVT-i)

    Камера сгорания

    Шатровая

    Впуск и выпуск отработавших газов

    С поперечным потоком

    Топливная система

    SFI

    Система зажигания

    DIS

    Рабочий объем

    см3(куб. дюймов)

    2494 (152,2)

    Диаметр цилиндра x ход поршня

    мм (дюйм.)

    90,0 X 98,0 (3,54 X 3,86)

    Степень сжатия

    10,4 : 1

    Макс. мощность (EEC)

    кВт при об/мин

    133@6000*1

    135@6000*2

    Макс. крутящий момент (EEC)

    Н*м при об/мин

    231@4100*1

    235@4100*2

    Фазы газораспределения

    Впуск

    Открыто

    3° - 38° до ВМТ

    Закрыта

    61° - 26° после НМТ

    На выпуске

    Открыто

    60–25° до НМТ

    Закрыта

    От 4° до 39° после ВМТ

    Свеча зажигания

    Тип

    Производства DENSO

    SK16HR11 (иридиевые)

    Зазор между электродами свечи зажигания

    мм (дюйм.)

    1,0 - 1,1 (0,0394 - 0,0433)

    Порядок работы цилиндров

    1 - 3 - 4 - 2

    Октановое число по исследовательскому методу

    Не менее 91

    Нормы токсичности отработавших газов*3

    EURO IV

    EURO V

    EURO VI

    Эксплуатационная масса двигателя*4 (для справки)

    кг (фунты)

    135 (298)

    *1: для моделей с одиночной выхлопной трубой

    *2: для моделей с двойной выхлопной трубой

    *3: Нормы токсичности отработавших газов различаются в зависимости от технических характеристик автомобиля.

    *4: масса агрегата, не заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

    Figure 1. Эксплуатационные характеристики (для моделей с одиночной выхлопной трубой)
    W104505E07
    Figure 2. Эксплуатационные характеристики (для моделей с двойной выхлопной трубой)
    W104505E03

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. В приведенной ниже таблице указаны узлы и системы, благодаря использованию которых в двигателе 2AR-FE были достигнуты следующие характеристики.

      1. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность

      2. Низкие уровни шума и вибрации

      3. Легкая и компактная конструкция

      4. Хорошая ремонтопригодность

      5. Низкая токсичность выбросов и экономия топлива

        Позиция

        i

        ii

        iii

        iv

        v

        Двигатель

        Используется крышка головки блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава.

        -

        -

        ○

        -

        -

        Использованы камеры сгорания с конической зоной завихрения

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Шероховатые гильзы в отверстиях цилиндров

        ○

        -

        -

        -

        -

        Используется распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров.

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Юбка поршня с полимерным покрытием

        ○

        ○

        -

        -

        ○

        Поршневые кольца низкого напряжения

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Используется уравновешивающий вал с полимерной шестерней.

        -

        ○

        ○

        -

        -

        Клапанный механизм

        Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i)

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Цепной привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи № 1 в сборе.

        -

        ○

        -

        ○

        -

        Используются механизмы регулировки зазора в приводе клапанов.

        ○

        ○

        -

        ○

        -

        Используются рычаги привода клапанов № 1.

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система смазки

        Используется масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом

        -

        -

        -

        ○

        -

        Система охлаждения

        Фирменная охлаждающая жидкость SLLC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком замены) от компании TOYOTA

        -

        -

        -

        ○

        -

        Системы впуска и выпуска отработавших газов

        Пластмассовый впускной коллектор

        -

        -

        ○

        -

        -

        Корпус дроссельной заслонки без соединительных звеньев с электродвигателем в сборе

        -

        -

        ○

        ○

        -

        Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе изготовлен из нержавеющей стали.

        ○

        -

        ○

        -

        ○

        Керамический трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) со сверхтонкими стенками и ячейками повышенной плотности

        -

        -

        -

        -

        ○

        Топливная система

        Топливная система без сливного трубопровода

        -

        -

        ○

        ○

        ○

        Быстрые разъемы для соединения топливных шлангов с топливопроводами.

        -

        -

        -

        ○

        -

        Компактные 12-струйные топливные форсунки

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система зажигания

        Система зажигания с индивидуальными катушками (DIS)

        ○

        -

        ○

        ○

        ○

        Удлиненные свечи зажигания с иридиевым покрытием на концах

        ○

        -

        -

        ○

        ○

        Система зарядки

        Шкив муфты генератора с муфтой свободного хода

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Привод навесного оборудования ремнем

        Используется привод навесного оборудования ремнем

        -

        -

        ○

        ○

        -

        Система управления двигателем

        Используются датчики положения распредвала с магнитным резистивным элементом (MRE).

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i)

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Система впуска с переменной геометрией (ACIS)

        ○

        -

        -

        -

        -

        Применяется система управления перемешиванием.*1

        ○

        -

        -

        -

        ○

        Используется функция полуавтоматического запуска двигателя.*2

        ○

        -

        -

        -

        -

        Система улавливания паров топлива

        -

        -

        -

        -

        ○

        *1: для моделей с системой управления перемешиванием

        *2: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

        ○: применимо

        -: не применимо