СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P0120,P0121,P0122,P0123,P0220,P0222,P0223 и P2135
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0120 | Цепь "A" датчика положения педали / дроссельной заслонки |
| P0121 | Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
| P0122 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
| P0123 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
| P0220 | Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
| P0222 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
| P0223 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
| P2135 | Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B" |
ОПИСАНИЕ
Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. Данный датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA1 и VTA2 блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.
По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
|---|---|---|---|---|---|
P0120 |
Цепь "A" датчика положения педали / дроссельной заслонки |
Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний пороги неисправности в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0121 |
Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
Разность напряжений VTA1 и VTA2 составляет менее 0,8 В или более 1,6 В в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
Выходное напряжение VTA1 составляет не более 0,2 В в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
Выходное напряжение VTA1 составляет не менее 4,54 В в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0220 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний пороги неисправности в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0222 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
Выходное напряжение VTA2 составляет не более 1,75 В в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P0223 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B" |
Выходное напряжение VTA2 составляет не менее 4,8 В, а выходное напряжение VTA1 колеблется в диапазоне 0,2–2,02 В в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
P2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B" |
Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница значения выходного напряжения VTA1 и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более 0,5 с. (b) Выходное напряжениеVTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 составляет менее 1,75 В в течение более 0,4 с. |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте угол поворота дроссельной заслонки с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No.1 и Throttle Position No.2.
Значение Throttle Position No.1 представляет собой величину сигнала VTA1, a значение Throttle Position No.2 – величину сигнала VTA2.
Для справки (нормальное состояние):
Дисплей GTS
Педаль акселератора полностью отпущена
Педаль акселератора полностью нажата
Throttle Position No.1
0,5 - 1,1 В
3,2-4,8 В
Throttle Position No.2
2,1 - 3,1 В
4,6 - 4,98 В
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ECM использует датчик положения дроссельной заслонки для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Чтобы гарантировать работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, ECM выполняет несколько проверок.
P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135
Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения на контактах датчика VTA1 и VTA2. Если значение разницы напряжения на контактах VTA1 и VTA2 недействительно, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.
Для контактов VTA1 и VTA2 имеется определенный диапазон значений напряжения. Если напряжение на контакте VTA1 или VTA2 выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.
Значения напряжения на контактах VTA1 и VTA2 никогда не должны быть равны. Если значение напряжения на контакте VTA1 находится в диапазоне 0,02 В от значения напряжения на контакте VTA2, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC.
P0121:
Данный датчик передает два сигнала: VTA1 и VTA2. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Чтобы подтвердить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и правильность сигнала VTA1, ECM выполняет несколько проверок.
Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения сигналов VTA1 и VTA2. Если разница выходного напряжения сигналов выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика положения дроссельной заслонки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Продолжительность работы |
Постоянно |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и GTS [A].
Запустите двигатель.
До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].
Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу [C].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tip:Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [D].
Функция работы в аварийном режиме
При регистрации любого из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) блок ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом углом 5,5° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.
Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No.1 и Throttle Position No.2.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Информация на дисплее прибора
Throttle Position No.1
Throttle Position No.2
Считайте значения, отображаемые на GTS.
Result
Когда педаль акселератора полностью отпущена
Когда педаль акселератора нажата полностью
Неисправный участок
Перейти К
Throttle Position No.1
(VTA1)
Throttle Position No.2
(VTA2)
Throttle Position No.1
(VTA1)
Throttle Position No.2
(VTA2)
0 - 0,2 В
0 - 0,2 В
0 - 0,2 В
0-0,2 В
Обрыв в цепи VCTA
А
4,5 - 4,98 В
4,5 - 4,98 В
4,5 - 4,98 В
4,5 - 4,98 В
Обрыв в цепи ETA
0-0,2 В или 4,5-4,98 В
2,1 - 3,1 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 В или 4,5-4,98 В
2,1 - 3,1 В
(в аварийном режиме)
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
0,6 - 1,4 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 В или 4,5-4,98 В
0,6 - 1,4 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 В или 4,5-4,98 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
0,5 – 1,1 В
2,1 - 3,1 В
3,2-4,8 В
(не в аварийном режиме)
4,6 - 4,98 В
(не в аварийном режиме)
Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна
B
Tip:DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристикам датчика. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительной разности напряжений используйте следующую формулу.
Рассчитайте значение напряжения VTA1 и VTA2 в зависимости от показаний параметров Throttle Sensor Volt % и Throttle Sensor #2 Volt % соответственно и проверьте их согласованность.
Пример:
Throttle Sensor Volt % / 100 (%) x 5 (V) = Throttle Position No.1
Выходная характеристика датчика
VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В
VTA1: Throttle Position No.1
VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2
Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "Проверьте жгут проводов и разъем (датчик положения дроссельной заслонки – ECM)".
B УДАЛИТЕ DTCЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
Tip:Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и снова проверьте наличие кодов DTC.
-
*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к корпусу дроссельной заслонки в сборе)
Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
Включите зажигание двигателя (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Номинальное значение
C2-5 (VC) - C2-3 (E2)
Зажигание включено (IG)
4,5 - 5,5 В
C2-6 (VTA) - C2-3 (E2)
Зажигание включено (IG)
3,0 - 5,0 В
C2-4 (VTA2) - C2-3 (E2)
Зажигание включено (IG)
3,0 - 5,0 В
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C2-3 (E2) - масса
Всегда
Менее 1 Ом
C2-5 (VC) - C2-6 (VTA)
Зажигание выключено
190 - 210 кОм
C2-5 (VC) - C2-4 (VTA2)
Зажигание выключено
190 - 210 кОм
Tip:После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)
Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C2-5 (VC) - C65-134 (VCTA)
Всегда
Менее 1 Ом
C2-6 (VTA) - C65-135 (VTA1)
Всегда
Менее 1 Ом
C2-4 (VTA2) - C65-101 (VTA2)
Всегда
Менее 1 Ом
C2-3 (E2) - C65-133 (ETA)
Всегда
Менее 1 Ом
C2-5 (VC) или C65-134 (VCTA) - масса
Всегда
10 кОм или более
C2-6 (VTA) или C65-135 (VTA1) - масса
Всегда
10 кОм или более
C2-4 (VTA2) или C65-101 (VTA2) - масса
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
УДАЛИТЕ DTC
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Считайте коды DTC.
Result
Result
Перейдите к
DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, и/или P2135 выводятся
A
DTC не выводится
Б
B КОНЕЦ