СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    U147194E02
    Table 1. Обозначения на рисунке

    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    -

    -
    Tip:

    Пока разъем z1 подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем, нельзя проверить все его контакты, так как этот разъем имеет рычаг блокировки.

    Номера контактов (обозначения)

    Назначение контактов

    z1-1 (V)

    Выход фазы V электродвигателя

    z1-2 (U)

    Выход фазы U электродвигателя

    z1-3 (W)

    Выход фазы W электродвигателя

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      A14-1 (PIG) - A14-2 (PGND)

      W-B

      Питание электродвигателя

      Всегда

      9 - 16 В

      A14-2 (PGND) - масса

      B - масса

      Заземление источника питания

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A15-1 (CANH) - A15-7 (CANL)

      B - W

      Линия передачи данных CAN

      Зажигание выключено

      57 - 63 Ом

      A15-6 (IG) - A14-2 (PGND)

      G - W-B

      Источник питания выключателя питания

      Зажигание включено

      9 - 16 В

      z2-5 (RZV) - A14-2 (PGND)

      R-B

      Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается

      0,68 - 4,42 В

      z2-7 (RZG) - A14-2 (PGND)

      B-B

      Масса цепи возбуждения датчика угла поворота

      Всегда

      Менее 1 Ом

      z2-13 (RZCS) - A14-2 (PGND)

      L - B

      Входной сигнал фазы COS датчика угла поворота

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается

      0,68 - 4,42 В

      z2-14 (RZSN) - A14-2 (PGND)

      Y - B

      Входной сигнал фазы SIN датчика угла поворота

      Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается

      0,68 - 4,42 В

      z2-8 (TRQ1) - z2-11 (TRQG)

      W-B

      Сигнал датчика крутящего момента 1

      Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо

      2,3 - 3,8 В

      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево

      1,2 - 2,7 В

      z2-9 (TRQV) - z2-11 (TRQG)

      R-B

      Питание датчика крутящего момента

      Зажигание включено

      4,5-5,5 В

      z2-10 (TRQ2) - z2-11 (TRQG)

      Y - B

      Сигнал датчика крутящего момента 2

      Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо

      1,2 - 2,7 В

      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево

      2,3 - 3,8 В

      z2-11 (TRQG) - масса

      B - масса

      Заземление датчика крутящего момента

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.