СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей для Кореи) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Система снижения токсичности отработавших газов

      1. Для снижения токсичности отработавших газов используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC).

      2. Непосредственно под турбонагнетателем располагается каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе, что улучшает характеристику прогрева TWC.

      3. Благодаря расположению датчика состава топливовоздушной смеси на входе TWC каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе и размещению кислородного датчика в приемной трубе стало возможным точное регулирование соотношения воздух-топливо.

      4. ECM регулирует объем впрыска топлива по сигналам от датчика состава топливовоздушной смести и кислородного датчика, оптимизируя токсичность отработавших газов.

    2. Система улавливания паров топлива

      1. Система улавливания паров топлива предотвращает непосредственный выброс в атмосферу паров топлива, скапливающихся в топливом баке. Данная система выполняет следующие функции:

        • Управление продувкой

        • Система сбора паров топлива (ORVR)

        • Проверка утечки в системе улавливания паров топлива (EVAP)

      2. Угольный адсорбер и адсорбер-ловушка поглощают пары топлива, которые образуются в топливном баке.

      3. Данная система включает электровакуумный клапан продувки, угольный адсорбер в сборе, модуль насоса адсорбера и ECM.

      4. ECM управляет электровакуумным клапаном продувки в соответствии с условиями движения, направляя пары топлива в двигатель для сжигания.

      5. В этой системе ECM проверяет наличие утечки в системе улавливания паров топлива и в случае неисправности выводит диагностические коды неисправности (DTC). Проверка утечки в системе улавливания паров топлива включает создание разрежения в системе улавливания паров топлива и контроль со стороны ECM изменения давления в системе для выявления утечки. Подробную информацию о DTC см. в руководстве по ремонту.

      6. Датчик давления в адсорбере встроен в модуль насоса адсорбера.

      7. В линию наружного воздуха устанавливается фильтр угольного адсорбера № 1.

      8. Между электровакуумным клапаном (VSV) продувки и впускным каналом устанавливается обратный клапан № 1, который предотвращает возврат поступающего воздуха к угольному адсорберу под действием давления наддува.