СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. Основные устройства системы РОГ перечислены ниже.

      Устройство Функция
      ECM Управляет системой снижения токсичности отработавших газов на основании сигналов от датчиков.
      Электрический клапан управления РОГ в сборе Этот клапан приводится в действие ECM и регулирует расход рециркулирующих отработавших газов.
      Датчик положения клапана РОГ (встроен в электрический управляющий клапан РОГ) Определяет положение клапана РОГ.
      Дроссельная заслонка дизельного двигателя Этот клапан приводится в действие ECM и регулирует расход впускаемого воздуха.
      Охладитель РОГ № 1 Охлаждает рециркулирующие отработавшие газы.
      Клапан РОГ № 2 в сборе Обеспечивает 2-ступенчатое переключение канала рециркулирующих отработавших газов.

    2. В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы снижения токсичности отработавших газов:*

      Устройство Функция
      ECM Управляет системой снижения токсичности отработавших газов на основании сигналов от всех датчиков.
      Дифференциальный датчик давления

      • Контролирует перепад давления на входе и на выходе DPF.

      • Сравнивает эти данные с объемом скопившихся PM, который рассчитывает ECM. В случае существенного отклонения в результатах сравнения ECM корректирует объем скопившихся PM.
      Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе Впрыскивает топливо в выпускной коллектор.
      Датчик температуры отработавших газов Определяет температуру отработавших газов.
      Датчик температуры отработавших газов № 2
      Датчик температуры отработавших газов № 3
      Датчик состава топливовоздушной смеси Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах.

      *: для моделей с управлением носителем катализатора

  2. ФУНКЦИИ


    1. Основными функциями системы снижения токсичности отработавших газов являются следующие:

      Функция Описание
      Управление рециркуляцией отработавших газов Эта система предназначена для уменьшения и контроля образования NOx за счет снижения максимальной температуры в камере сгорания двигателя, что достигается путем введения небольшого количества инертного газа во впускной коллектор.
      Управление носителем катализатора*1

      • В случае переполнения DPF твердыми частицами (PM) противодавление в двигателе увеличивается, и PM сжигаются одномоментно, что может привести к повреждению фильтра. Для предупреждения такой ситуации необходимо принудительно выжигать скопившиеся PM. То есть PM выжигаются за счет повышения температуры фильтра.

      • Если температура DPF не увеличивается и продолжается накапливание PM в DPF, на мультиинформационном дисплее*2 появляется сообщение, либо включается (или мигает) сигнализатор DPF*3, предупреждая водителя.

      *1: для моделей с управлением носителем катализатора

      *2: для моделей с мультиинформационным дисплеем

      *3: для моделей без мультиинформационного дисплея