СИСТЕМА ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. На автомобиле используется гибридная трансмиссия P314. Эта трансмиссия представляет собой компактную и легкую электрическую бесступенчатую трансмиссию. Кроме того, помимо высоких мощностных характеристик, трансмиссия обеспечивает высокие экологические характеристики, включая низкий расход топлива.

    2. Данная трансмиссия включает мотор-генератор № 2 (MG2) для приведения передних колес в движение и мотор-генератор № 1 (MG1) для выработки электроэнергии и запуска двигателя. В ней используется бесступенчатый механизм трансмиссии с блоком шестерен, обеспечивающим плавную и тихую работу.

    3. Используется секвентальная система переключения "shiftmatic", позволяющая выбирать диапазон переключения передач, что создает ощущение управления автомобилем с механической трансмиссией с помощью рычага переключения передач и переключателя управления переключением*. Кроме того, даже во время движения с рычагом переключения передач в положении D в действие переключателя управления переключением (выбор диапазона передач с помощью переключателя управления переключением) добавлена. *

      • *: Для моделей с переключателем управления переключением

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Table 1. Гибридная трансмиссия

    Тип привода

    На одну ось

    для моделей с постоянным полным приводом

    Схема переключения передач

    P - R - N - D - S

    ←

    Планетарная передача деления мощности

    Число зубьев солнечной шестерни

    30

    ←

    Число зубьев сателлита

    23

    ←

    Число зубьев коронной шестерни

    78

    ←

    Планетарный редуктор электродвигателя

    Число зубьев солнечной шестерни

    23

    ←

    Число зубьев сателлита

    18

    ←

    Число зубьев коронной шестерни

    57

    ←

    Промежуточная шестерня

    Число зубьев ведущей шестерни

    54

    ←

    Число зубьев ведомой шестерни

    55

    ←

    Шестерня главной передачи

    Число зубьев ведущей шестерни

    22

    23

    Число зубьев ведомой шестерни

    81

    80

    Общее передаточное число частоты вращения*1

    3,750

    3,542

    Тип жидкости

    Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота

    ←

    Рабочий объем

    3,8 л (4,0 кварты США, 3,3 английской кварты)

    ←

    Масса (для справки)*2

    113 кг (249,3 фунта)

    ←
    Tip:

    *1: общее передаточное число промежуточной шестерни и шестерни главной передачи.

    *2: Масса агрегата, полностью заправленного жидкостью.

    Table 2. Мотор-генератор

    Мотор-генератор

    MG1

    MG2

    Тип

    Электродвигатель с постоянным магнитом

    ←

    Функция

    Вырабатывает электроэнергию

    Запускает двигатель

    Осуществляет привод передних колес

    Вырабатывает электроэнергию

    Максимальная мощность

    -

    105 кВт

    Максимальный крутящий момент

    -

    270 Н*м

    Максимальное напряжение системы

    650 В пост. тока

    ←

    Система охлаждения

    С водяным охлаждением

    ←

  3. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. Данная трансмиссия имеет конструкцию с 3 валами. Амортизатор трансмиссии, блок шестерен, промежуточная приводная шестерня, MG1, MG2 и масляный насос установлены либо соосно, либо на главном валу. Промежуточная ведомая шестерня и приводная шестерня главной передачи смонтированы на втором валу. Ведомая шестерня главной передачи и блок шестерен дифференциала образуют 3-й вал.

    2. Двигатель, MG1 и MG2 механически связаны посредством блока шестерен.

    3. В трансмиссии используется гаситель колебаний (демпфер) с цилиндрической винтовой пружиной. За счет оптимизации динамических жесткостных характеристик пружины улучшено ослабление глухих звуков. Кроме того, используется двухступенчатый механизм ослабления колебаний крутящего момента, реализующий функцию ослабления колебаний высокого крутящего момента в соответствии с условиями движения.

    4. Блок шестерен объединяет шестерни с 4 функциями: коронная шестерня планетарной передачи деления мощности, коронная шестерня планетарного редуктора электродвигателя, промежуточная приводная шестерня и шестерня блокировки стояночного тормоза. За счет объединения функций достигается радикальное снижение массы и компактность. Помимо этого, за счет оптимизации передаточного числа достигнуты как отличные ходовые качества, так и низкий расход топлива.

    5. В автомобиле используются высокоэффективные мотор-генераторы на основе электродвигателей переменного тока с постоянными магнитами синхронного типа с высоким КПД, обеспечивающие компактность и высокую мощность за счет высокой частоты вращения и высокого рабочего напряжения.

    6. Используется механизм преднатяга дифференциала. В периоды малой нагрузки и низкой частоты вращения дифференциалы в нормальном режиме движения автомобиля обеспечиваются курсовая устойчивость и требуемые разгонные характеристики.

    7. Смазка всех шестерен обеспечивается с помощью масляного насоса трохоидного типа на главном валу и ведомой шестерни главной передачи, поднимающей жидкость для автоматических трансмиссий вверх. Благодаря такой технологии смазки, когда шестерни поднимают жидкость для автоматических трансмиссий вверх, достигается снижение потерь на привод масляного насоса и повышение эффективности передачи мощности в системе силовой передачи. Кроме того, для достижения высокой эффективности охлаждения используется масляный радиатор с водяным охлаждением, оптимизирующий поток жидкости для автоматических трансмиссий, в результате чего обеспечивается высокий КПД и высокая мощность силовой передачи.

      W122847C01

      *1

      Трубка системы охлаждения

      *2

      Датчик параметров вращения MG2

      *3

      Масляный насос

      *4

      Промежуточная приводная шестерня (блок шестерен)

      *5

      Промежуточная ведомая шестерня

      *6

      Дифференциал

      *7

      Механизм преднатяга дифференциала

      *8

      Ведомая шестерня главной передачи

      *9

      Приводная шестерня главной передачи

      *10

      Амортизатор трансмиссии (первичный амортизатор трансмиссии в сборе)

      *11

      Датчик параметров вращения MG1

      *12

      Мотор-генератор № 1 (MG1)

      *13

      Планетарная передача деления мощности

      *14

      Планетарный редуктор электродвигателя

      *15

      Мотор-генератор № 2 (MG2)

      -

      -

      *a

      Главный вал

      *b

      Второй вал

      *c

      Третий вал

      -

      -