ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КОМПОНЕНТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Главный цилиндр тормозной системы

   1. Усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе включает в себя главный тормозной цилиндр, блок управления рабочими цилиндрами тормозов, главный цилиндр имитатора хода педали тормоза и ЭБУ системы противоскольжения.

      

      *1	ЭБУ системы противоскольжения	*2	Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
      *3	Главный цилиндр тормозной системы	*4	Имитатор хода главного тормозного цилиндра в сборе

   2. В качестве главного тормозного цилиндра используется одиночный главный цилиндр с центральным клапаном.

   3. Главный тормозной цилиндр включает в себя рабочий шток, который непосредственно соединен с педалью тормоза, силовой поршень, поршень главного цилиндра, поршень регулятора и золотниковый клапан, обеспечивающий переключение каналов тормозной жидкости.

   4. Рабочий шток напрямую соединен с силовым поршнем, посредством которого передается рабочее усилие педали тормоза.

   5. Поршень регулятора непосредственно соединен с золотниковым клапаном, через который давление главного цилиндра подается к поршню регулятора в направлении опережения (слева на рисунке), а давление, усиленное усилителем тормозной системы, подается к поршню в направлении запаздывания (справа на рисунке). Таким образом, давления в обоих направлениях уравновешиваются. Кроме того, в поршне регулятора установлена возвратная пружина, обеспечивающая возврат золотникового клапана при отсутствии давления.

      

      *1	Золотниковый клапан	*2	Возвратная пружина
      *3	Поршень главного цилиндра	*4	Управляющий шток
      *5	Силовой поршень	*6	Поршень регулятора

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Главный цилиндр тормозной системы

   1. Когда водитель нажимает педаль тормоза, усилие на педали тормоза передается с рабочего штока на поршень главного цилиндра через силовой поршень. Возвратная пружина камеры главного цилиндра имеет большую установку нагрузки, чем пружина поршня регулятора, поэтому поршень регулятора перемещается вперед до сжатия камеры главного цилиндра.

   2. Золотниковый клапан закрывает масляный канал к бачку главного цилиндра тормозной системы и камере усилителя и открывает масляный канал от гидроаккумулятора и камеры усилителя. Эти две операции обеспечивают подачу давления в камеру усилителя, создавая увеличенное усилие и дополнительное увеличение усилия нажатия на педаль тормоза. Когда в камеру усилителя подается давление жидкости, увеличенное усилие превосходит усилие возвратной пружины, камера главного цилиндра сжимается, и давление жидкости увеличивается.

      

      *1	Золотниковый клапан	*2	Возвратная пружина
      *3	Управляющий шток	*4	Силовой поршень
      *5	Поршень главного цилиндра	*6	Поршень регулятора
      *a	От гидроаккумулятора	*b	Камера регулятора
      *c	К блоку управления рабочими цилиндрами тормозов	*d	Камера главного цилиндра
      *e	Камера усилителя	-

   3. Когда водитель прекращает управление педалью, и усилие нажатия на педаль уравновешивается давлением в главном цилиндре, усилия прикладываются соответственно к передней и задней части поршня регулятора. Другими словами, усилия, создаваемые давлением в главном цилиндре и давлением регулятора уравновешиваются, и в результате золотниковый клапан закрывает канал между камерой усилителя и гидроаккумулятором, а также канал в бачок главного цилиндра тормозной системы.

      

      *1	Золотниковый клапан	*2	Поршень регулятора
      *a	Давление регулятора	*b	Камера усилителя
      *c	Датчик давления	-	-

   4. Когда усилие нажатия водителем на педаль уменьшается, падает и давление в главном цилиндре. Как следствие, усилие, прикладываемое к поршню регулятора со стороны возврата, становится относительно больше, и поршень регулятора и золотниковый клапан перемещаются дальше назад, открывая канал жидкости между бачком главного цилиндра тормозной системы и камерой усилителя.

   5. В результате тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра возвращается в бачок главного цилиндра тормозной системы, а давление в камере усилителя снижается и уравновешивается с упавшим давлением в главном цилиндре. Эта повторяющаяся операция вызывает уменьшение давления в камере усилителя и давления в главном цилиндре в соответствии с рабочим усилием на педали.

      

      *1	Золотниковый клапан	*2	Поршень регулятора
      *a	К бачку главного цилиндра тормозной системы в сборе	*b	От блока управления рабочими цилиндрами тормозов
      *a	Камера усилителя	-	-