ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:
  • A345137

    Если работы выполняются вблизи моторного отсека при запущенном двигателе или когда источник питания находится в режиме включенного зажигания (IG), не прикасайтесь к поликлиновому ремню вентилятора и генератора или вращающимся деталям, таким как вентилятор.

  • Прикосновение к поликлиновому ремню вентилятора и генератора или вращающимся деталям, таким как вентилятор и т.п., может повлечь за собой защемление и затягивание конечностей или одежды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

    1. Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает.

      Tip:

      Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tip:

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  9. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        IGN Advance

        Номинальный угол опережения зажигания

        -5 - 25° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note:

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования (для моделей с системой кондиционирования).

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.

        Powertrain > Engine > Active Test

        Экран активной диагностики

        Connect the TC and TE1

        Экран Data List

        IGN Advance

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1 / OFF.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C10

        *a

        DLC3

        С помощью SST замкните контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        09843-18040

        Note:

        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования (для моделей с системой кондиционирования).

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. A392303

        Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note:

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      3. Запустите двигатель на холостом ходу.

      4. A351479C01

        *a

        ВМТ

        *b

        10° до ВМТ

        *c

        Вырез

        Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tip:

        Если вырез на шкиве коленчатого вала в сборе находится между выступом (10° до ВМТ) крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе и верхней мертвой точкой, угол опережения зажигания отвечает требованиям.

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания

        -5 - 25° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Engine Speed

      5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        Для моделей с механической трансмиссией

        600 - 700 об/мин

        для моделей с бесступенчатой трансмиссией

        680 - 780 об/мин

        Note:

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования (для моделей с системой кондиционирования).

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C91

        *a

        DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        09843-18030

        Note:

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может вызвать повреждение электрических устройств.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        Для моделей с механической трансмиссией

        600 - 700 об/мин

        для моделей с бесступенчатой трансмиссией

        680 - 780 об/мин

        Note:

        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования (для моделей с системой кондиционирования).

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      4. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note:

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    3. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    4. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    5. A392304

      Отсоедините разъем жгута проводов двигателя, как показано на рисунке.

      Note:

      Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

    6. Проверьте давление сжатия в цилиндре.

      1. A392305

        Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия

        1080 кПа (11,0 кгс/см2, 157фунтовна кв. дюйм)

        Минимальное давление сжатия

        880 кПа (9,0 кгс/см2, 128фунтана кв. дюйм)

        Разность давлений между цилиндрами

        100 кПа (1,0 кгс/см2, 15фунтовна кв. дюйм) или менее

        Note:

        • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

      4. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

        Tip:

        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    7. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.

    8. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    9. Установите наружную верхнюю панель кожуха.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    10. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tip:

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tip:

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

      1. Проверьте наличие кодов DTC.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO

        CH

        Неисправность

        Причина

        Нормальное состояние

        Высокая

        Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:

          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        3. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        4. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        5. Утечка из цилиндров

        Дальний

        Высокая

        Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:

          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        3. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        Высок.

        Дальний

        Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:

          • Регулятор давления топлива в сборе

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)