Ниже приводятся процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны осуществляться после снятия, установки или замены деталей, выполненных в ходе устранения утечек воздуха в системе забора воздуха.
Table 1. Необходимые процедуры после снятия / установки / замены деталей
Заменяемая деталь или процедура
Необходимые процедуры
Воздействия/нерабочие функции в случае невыполнения
Тяга
Устранение утечек воздуха из системы забора воздуха
Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).
Убедитесь, что воздух не всасывается в местах, показанных на рисунке.
Tip:
После устранения утечек воздуха в системе впуска выполните процедуру "Проверка после ремонта".
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА (для системы ACIS)
CAUTION:
Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Intake Control.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Информация на дисплее прибора
Activate the VSV for Intake Control
Если включается режим "Activate the VSV for Intake Control" (приведение в действие электровакуумного клапана для управления впуском), убедитесь, что шток привода приводится в действие.
Если шток привода не работает, проверьте клапан управления забором воздуха (для ACIS), вакуумный бачок и обратный клапан.
Если режим "Activate the VSV for Intake Control" (приведение в действие электровакуумного клапана для управления впуском) выключается, убедитесь, что шток привода возвращается в исходное положение.
Если шток привода не возвращается в исходное положение, проверьте клапан управления забором воздуха (для ACIS) и вакуумный шланг.
ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА (для клапана управления перемешиванием)
CAUTION:
Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите диагностический прибор TechDoc3.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the IAC Duty Ratio.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Экран активной диагностики
Control the IAC Duty Ratio
Экран Data List
Intake Air Control Position
Установите для скважности сигнала управления величину 60% или -60% на 1 - 3 секунды, а затем восстановите скважность 0%. Проверьте параметр "Intake Air Control Position" в списке Data List.
Стандартн.
Состояние (режим активной диагностики)
Заданное состояние (Data List)
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение 60%
Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 35° или более
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение -60%
Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 17° или менее
Note:
Подайте питание в привод клапана управления забором воздуха (для TCV) на 1-3 с.
Если продолжительность подачи питания на привод клапана управления забором воздуха (для TCV) менее 1 секунды, то шестерня клапана управления перемешиванием не достигает упора, и значение в списке Data List может быть неверным.
Если продолжительность подачи питания на привод клапана управления забором воздуха (для TCV) превышает 3 секунды, то электродвигатель может получить повреждения.
Не следует выполнять эту проверку более 2 раз подряд.
Tip:
Номинальная скважность сигнала управления для проверки составляет 60% или -60%. Однако если значение в списке Data List не соответствует заданному, установите скважность сигнала управления 100% или -100% на 1 - 3 секунды и повторно проверьте значение в списке Data List.
Стандартн.
Состояние (режим активной диагностики)
Заданное состояние (Data List)
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение 100%
Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 70° или более
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение -100%
Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 2° или менее
Если расстояние не соответствует требованиям, выполните следующую проверку.
*a
Закрыта
*b
Открыто
Снимите впускной коллектор.
Tip:
Когда впускной коллектор снят, 4 клапана управления перемешиванием (TCV) открыты наполовину.
Убедитесь, что при подсоединении аккумуляторной батареи к контактам привода клапана управления забором воздуха (для TCV) 4 клапана управления перемешиванием (TCV) перемещаются.
Стандартн.
Контакты для подключения диагностического прибора
Номинальное значение
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт 4 (M-), а отрицательное (-) - на контакт 5 (M+)
Открыто → закрыто
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт 5 (M+), а отрицательное (-) - на контакт 4 (M-)
Закрыто → открыто
Note:
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на 1 - 3 секунды.
Если напряжение аккумуляторной батареи подается более 3 секунд, привод клапана управления забором воздуха (для TCV) может получить повреждения.
Не допускайте касания выводами других контактов.
Если расстояние не соответствует требованиям, выполните следующую проверку.
Убедитесь, что 4 клапана управления перемешиванием (TCV) не имеют трещин и не деформированы.
Снимите привод клапана управления забором воздуха (для TCV), проверните шестерню 4 клапанов управления вертикальным вихрем (TCV) и убедитесь, что 4 клапана управления вертикальным вихрем (TCV) перемещаются плавно.
