БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОПИСАНИЕ РАСПРЕДВАЛА

КОНСТРУКЦИЯ

1. Распредвалы изготавливаются из чугунного сплава.

2. Чтобы обеспечить подачу моторного масла в системы VVT-iW и VVT-i, в распредвале (впускных клапанов) и распредвале № 2 (выпускных клапанов) предусмотрены каналы для масла.

3. Для изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов в передней части распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) установлен контроллер VVT-i (зубчатое колесо распредвала или зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов).

4. Наряду с использованием рычагов привода клапанов № 1 в сборе изменен профиль кулачков. Это привело к увеличению высоты подъема клапана в момент открывания и по окончании закрывания и, как следствие, к улучшению рабочих характеристик.

5. В задней части распредвала впускных клапанов (распредвала) и распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2) имеется датчик положения распредвала. Кроме того, кулачок привода топливного насоса установлен на распредвале впускных клапанов и, как следствие, уменьшены размеры двигателя.

6. Кулачок, управляющий топливным насосом (высокого давления), находится прямо над цилиндром № 4 распредвала впускных клапанов (распредвала) для уменьшения размеров. Кроме того, используется кулачок насоса с 4 выступами, который приводит в действие топливный насос (высокого давления), и за счет синхронизации давления подаваемого топлива и моментов впрыска топлива уменьшается разность давлений между цилиндрами.

7. Вакуумный насос приводится в движение концом распредвала выпускных клапанов (распредвала № 2).

   

   *1	Зубчатое колесо распредвала в сборе	*2	Распредвал впускных клапанов (распредвал)
   *3	Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе	*4	Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 2)
   *a	Кулачок (для привода топливного насоса)	*b	Задающий ротор
   *c	Измененная часть профиля кулачка	-	-