ОПИСАНИЕ
Применяется независимая подвеска на стойках МакФерсона с нижними L-образными рычагами.
Благодаря оптимальной геометрии подвески и оптимального расположения элементов передней подвески достигается отличная управляемость, устойчивость и комфорт во время движения на автомобиле.
Жесткость резиновых деталей в опоре передней подвески в сборе и жесткость передней цилиндрической винтовой пружины оптимизированы для достижения непревзойденного комфорта во время движения.
Отклоняющийся клапан поршня применяется в конструкции амортизатора для оптимизации демпфирующего усилия при очень низких и средних/высоких скоростях движения поршня, обеспечивая как эффективную амортизацию, так и комфортное плавное движение.
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости и жесткость пружины оптимизированы для обеспечения непревзойденной управляемости.