СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

1. Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.

2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов.

3. Блок управления.

Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.

На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора.

Нажмите здесь Click here

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к нему должен быть подключен GTS. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов.

3. Неисправности в компьютере.

Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики OBD II, к разъему DLC3 (разъему шины данных 3) автомобиля должен быть подключен GTS (удовлетворяющий стандарту SAE J1987). Таким образом можно считать различные данные ECM (блока управления двигателем) автомобиля.

Согласно положениям OBD ll, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу MIL (контрольная лампа неисправности) на панели приборов в случае обнаружения неисправности следующих систем:

1. Системы снижения токсичности отработавших газов и их компоненты.

2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

3. Неисправности в компьютере.

Кроме того, соответствующие коды DTC, предписанные стандартом SAE J2012, записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

Для проверки кодов DTC подключите GTS к разъему DLC3. На дисплее GTS отображаются выходные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя. Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS. В эту систему входит система передачи данных CAN (мультиплексная шина CAN), обеспечивающая улучшение работы системы OBD и возможность разработки внешних систем диагностики. Мультиплексная шина CAN представляет собой сеть, охватывающую множество компьютеров и датчиков, в которой используется пара линий передачи данных. Она обеспечивает высокоскоростной обмен данными между системами и позволяет упростить соединения жгутами проводов.