БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ K114F ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2200 +/- 300 об/мин |
Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 |
||
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 2200 +/- 300 об/мин |
D |
3100 - 4500 кПа (31,6 - 45 ,9 кгс/см2, 450-653 фунтов на кв. дюйм) |
R |
2100 - 4500 кПа (21,4 - 45 ,9 кгс/см2, 305-653 фунтов на кв. дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,2 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) |
N |
600 - 700 об/мин |
Схема переключения передач (диапазон D) |
||
Положение дроссельной заслонки (100%) |
40 км/час (25 миль в час) |
5900 - 6600 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
5600 - 6200 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
4100 - 4800 об/мин |
|
РЕЖИМ SPORT |
||
Положение дроссельной заслонки (100%) |
40 км/час (25 миль в час) |
5900 - 6600 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
5600 - 6200 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
4100 - 4800 об/мин |
|
Схема переключения передач (диапазон D) |
||
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 |
40 км/час (25 миль в час) |
800 - 1300 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
1100 - 1600 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
1500 - 2200 об/мин |
|
РЕЖИМ SPORT |
||
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 |
40 км/час (25 миль в час) |
1400 - 1800 об/мин |
70 км/час (43 мили в час) |
1900 - 2300 об/мин |
|
100 км/час (62 мили в час) |
2400 - 2900 об/мин |
|
Принудительный переход на пониженную передачу |
Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) |
3000 об/мин или более |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
Заполнение сухой системы |
7,1 л (7,5 кварты США, 6,3 английской кварты) |
Жидкость для бесступенчатой трансмиссии FE от компании Toyota |
Биение ведущего диска |
Максимум |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5–0,5 мм (-0,0197–0,0196 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
5,5 - 6,5 мм (0,217 - 0,255 дюйма) |
Сальник типа T бесступенчатой трансмиссии |
Номинальная глубина |
21,5 - 22,5 мм (0,847 - 0,885 дюйма) |
Датчик оборотов трансмиссии (NIN) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (NIN-) - 2 (NIN+) |
20°C (68°F) |
560 - 680 Ом |
Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (NOTO) - 2 (NOTB) |
Сигнал низкого уровня |
4 - 8 мА |
Сигнал высокого уровня |
12 - 16 мА |
|
Датчик оборотов трансмиссии (NT) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
1 (NTO) - 2 (NTB) |
Сигнал низкого уровня |
4 - 8 мА |
Сигнал высокого уровня |
12 - 16 мА |
|
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D или M |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении D или M |
10 кОм или более |
|
ЭБУ блокировки селектора |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата (выключатель включен) |
11 - 14 В |
Педаль тормоза отпущена (выключатель выключен) |
Менее 1 В |
|
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Датчик положения селектора передач |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-" |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач в положении M |
10 кОм или более |
|
Левый переключатель передач трансмиссии в сборе |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Номинальное значение |
SDN - ECC |
Переключатель "-" постоянно нажат |
Менее 2,5 Ом |
Отпущена |
1 МОм или более |
|
Правый переключатель передач трансмиссии в сборе |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Номинальное значение |
SUP - ECC |
Переключатель "+" постоянно нажат |
Менее 2,5 Ом |
Отпущена |
1 МОм или более |
|
Провод переключателя № 1 |
||
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Заданные условия |
z7-2 (SDN) - z7-3 (ECC) |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен |
1 МОм или более |
|
z7-1 (SUP) - z7-3 (ECC) |
приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 2,5 Ом |
переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) отпущен |
1 МОм или более |
|
Подключение диагностического прибора |
Положение переключателя |
Заданные условия |
7 (P) - 1 (GND) |
Переключатель режима SPORT или SPORT S/S+ повернут и удерживается в положении SPORT или SPORT S/S+ |
Менее 10 Ом |
Переключатель режима SPORT или SPORT S/S+ не повернут |
1 МОм или более |
|
8 (B) - 1 (GND) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 10 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
1 МОм или более |
Указанные условия |
Заданные условия |
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 10 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → 6 (ILL-) |
Горит |