СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

    5. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Body Electrical > Air Conditioner > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Room Temperature Sensor

      Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне)

      Мин.: -6,50°C (20,30°F)

      Макс.: 57,25°C (135,05°F)

      Отображается фактическая температура в салоне

      Термистор (датчик температуры в салоне) системы кондиционирования неисправность в цепи

      • При обрыве: -6,50°C (20,30°F)

      • При коротком замыкании: 57,25°C (135,05°F)

      Ambient Temp Sensor

      Термистор в сборе

      Мин.: -23,30°C (-9,94°F)

      Макс.: 65,95°C (150,71°F)

      Отображается фактическая температура окружающего воздуха

      Неисправность в цепи термистора

      • При обрыве: -23,30°C (-9,94°F)

      • При коротком замыкании: 65,95°C (150,71°F)

      Adjusted Ambient Temp

      Отрегулированная температура окружающего воздуха

      Мин.: -30,80°C (-23,44°F)

      Макс.: 50,80°C (123,44°F)

      -

      Неисправность блока управления системой кондиционирования в сборе

      Evaporator Fin Thermistor

      Термистор системы кондиционирования № 1

      Мин.: -29,70°C (-21,46°F)

      Макс.: 59,55°C (139,19°F)

      Отображается фактическая температура испарителя

      Неисправность в цепи термистора системы кондиционирования № 1

      • При обрыве: -29,70°C (-21,46°F)

      • При коротком замыкании: 59,55°C (139,19°F)

      Evaporator Target Temp

      Требуемая температура испарителя

      Мин.: -327,68°C (-557,82°F)

      Макс.: 327,67°C (621,81°F)

      Отображается требуемая температура испарителя

      Неисправность в цепи термистора системы кондиционирования № 1

      • При обрыве: -327,68°C (-557,82°F)

      • При коротком замыкании: 327,67°C (621,81°F)

      Solar Sensor (D Side)

      Датчик автоматического управления освещением со стороны водителя

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Сигнал датчика автоматического управления освещением со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности

      Неисправность в цепи датчика автоматического управления освещением со стороны водителя

      • При обрыве: 0

      • При коротком замыкании: 255

      Solar Sensor (P Side)

      Датчик автоматического управления освещением со стороны переднего пассажира

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Сигнал датчика автоматического управления освещением со стороны переднего пассажира возрастает по мере увеличения освещенности

      Неисправность в цепи датчика автоматического управления освещением со стороны переднего пассажира

      • При обрыве: 0

      • При коротком замыкании: 255

      Engine Coolant Temp

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      Мин.: 1,30°C (34,34°F)

      Макс.: 90,55°C (194,99°F)

      Отображается фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя

      • Неисправность системы SFI

      • Неисправность в системе передачи данных CAN

      Blower Motor Speed Level

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      Мин.: 0

      Макс.: 31

      Отображаемая частота вращения возрастает в диапазоне 0–31 при увеличении частоты вращения электродвигателя вентилятора

      Неисправность в цепи вентилятора с электродвигателем в сборе

      Датчик давления регулятора

      Датчик давления системы кондиционирования

      Мин.: -456,6 кПа по манометру (ман.)

      Макс.: 3294,3 кПа по манометру (ман.)

      Отображается фактическое давление хладагента

      • Трубопровод хладагента (утечка газа и т.д.)

      • Неисправность в системе датчика давления системы кондиционирования

      Regulator Control Current

      Ток управления электромагнитным клапаном

      Мин.: 0 A

      Макс.: 0,997 A

      Значение изменяется в диапазоне от 0 до 0,997 A в соответствии с режимом работы электромагнитного клапана

      -

      Air Outlet Servo Pulse (R)

      Заданный импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • FACE: 260 импульсов

      • B/L: 212 импульсов

      • FOOT: 182 импульсов

      • F/D: 223 импульсов

      • ЗАКРЫТА: 158 импульсов

      • D/F: 177 импульса

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе

      Air Outlet Servo Actual Pls(R)

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • FACE: 260 импульсов

      • B/L: 212 импульсов

      • FOOT: 182 импульсов

      • F/D: 223 импульсов

      • ЗАКРЫТА: 158 импульсов

      • D/F: 177 импульса

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе

      Air Mix Servo Targ Pulse (R)

      Заданный импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 3

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      • Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 в сборе

      • *1

      Air Mix Servo Actual Pulse (R)

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 3

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      • Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 в сборе

      • *1

      Air Mix Servo Targ Pulse (D)

      Заданный импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 255 импульсов

      • Макс. обогрев: 347 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)

      Air Mix Servo Actual Pulse (D)

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 255 импульсов

      • Макс. обогрев: 347 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)

      Air Mix Servo Targ Pulse (P)

      Заданный импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 255 импульсов

      • Макс. обогрев: 347 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

      Air Mix Servo Targ Pulse (P)

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 255 импульсов

      • Макс. обогрев: 347 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Макс. охлаждение: 257 импульсов

      • Макс. обогрев: 165 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

      Air Outlet Servo Pulse (D)

      Заданный импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (режим)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • FACE-R: 241 импульса

      • FACE: 256 импульсов

      • FACE1: 256 импульсов

      • FACE2: 256 импульсов

      • B/L: 267 импульсов

      • B/L2: 267 импульсов

      • FOOT-R: 297 импульсов

      • FOOT: 297 импульсов

      • FOOT-D: 305 импульсов

      • FOOT-0: 288 импульсов

      • F/D: 320 импульсов

      • DEF-FOOT: 339 импульса

      • DEF или ЗАКРЫТА: 348 импульса

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (режим)

      Air Outlet Servo Actu Pulse (D)

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (режим)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • FACE-R: 241 импульса

      • FACE: 256 импульсов

      • FACE1: 256 импульсов

      • FACE2: 256 импульсов

      • B/L: 267 импульсов

      • B/L2: 267 импульсов

      • FOOT-R: 297 импульсов

      • FOOT: 297 импульсов

      • FOOT-D: 305 импульсов

      • FOOT-0: 288 импульсов

      • F/D: 320 импульсов

      • DEF-FOOT: 339 импульса

      • DEF или ЗАКРЫТА: 348 импульса

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (режим)

      Air Inlet Damper Targ Pulse

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки вентилятора №1

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • для моделей с 2-ярусным типом:

      • Рециркуляция: 256 импульсов

      • Впуск наружного воздуха: 220 импульсов

      • для моделей с 1-ярусным типом:

      • Рециркуляция: 258 импульсов

      • Впуск наружного воздуха: 235 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки вентилятора № 1 в сборе

      Air Inlet Damper Actual Pulse

      Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки вентилятора № 1 в сборе

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • для моделей с 2-ярусным типом:

      • Рециркуляция: 256 импульсов

      • Впуск наружного воздуха: 220 импульсов

      • для моделей с 1-ярусным типом:

      • Рециркуляция: 258 импульсов

      • Впуск наружного воздуха: 235 импульсов

      Неисправность в цепи сервопривода заслонки вентилятора № 1 в сборе

      Shift Set Temperature

      Отклонение заданной температуры

      2C decr, 1C decr, Normal, 1C incr или 2C incr

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Режим воздухозабора

      Режим воздухозабора

      Автоматический или ручной

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Compressor Mode

      Режим компрессора

      Автоматический или ручной

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Evaporator Control

      Режим управления испарителем

      Автоматический или ручной

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      ECO MODE Cancel

      Отмена режима ECO

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      *2

      Выключатель режима ECO

      Выключатель ECO в сборе (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе)

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      OFF: Выключатель ECO в сборе (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) не нажат

      ON: Выключатель ECO в сборе (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) нажат и удерживается

      • Неисправность в цепи выключателя ECO в сборе (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе)

      • *2

      Refrigerant Shortage Check

      Проверка нехватки хладагента

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Fan speed increment control

      Fan speed increment control

      Slow, Normal или Fast

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Foot / DEF Auto Mode

      Автоматический режим Foot/defroster

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Foot / DEF Auto Blow Up

      Автоматическое увеличение скорости вентилятора Foot/DEF

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Ambient Temperature Shift

      Отклонение температуры окружающего воздуха

      3C decr, 2C decr, 1C decr, Normal, 1C incr, 2C incr или 3C incr

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      A/C Cutoff Signal

      Сигнал отключения управления системы кондиционирования

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      ECM передает отображаемый сигнал отключения управления системы кондиционирования

      -

      Ion Generate Control

      Ion generator cancel

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      *3

      Refrigerant Gas Type

      Тип газа, используемого в качестве хладагента

      R134a или R1234yf

      Отображаемый тип газа, используемого в качестве хладагента

      -

      Set Temperature (D Side)

      Заданная температура со стороны водителя

      Мин.: MAX. COLD

      Макс.: MAX HOT

      Отображение температуры, заданной со стороны водителя

      -

      Set Temperature (P Side)

      Заданная температура на месте переднего пассажира

      Мин.: MAX. COLD

      Макс.: MAX HOT

      Отображается заданная температура со стороны переднего пассажира

      -

      Set Temperature (Rear)

      Температура, установленная в задней части салона

      Мин.: MAX. COLD

      Макс.: MAX HOT

      Отображается заданная температура в задней части салона

      *1

      Outside Air Mode Auto Switch Function

      Функция автоматического переключения на забор наружного воздуха

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается значение, установленное пользователем

      -

      Number of Trouble Codes

      Номера кодов неисправностей

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Отображается число кодов DTC

      -

      Refrigerant High Pressure History

      Архив данных высокого давления хладагента

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Количество отображений сохраненного архива данных высокого давления

      *4

      • *1: для 3-зонной системы

      • *2: для моделей с переключателем ECO

      • *3: Для моделей с ионным генератором

      • *4: Для очистки архива данных высокого давления хладагента обратитесь к следующей процедуре.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Coolant Temperature

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      75-100°C (167-212°F): после прогрева

      Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 135°C (275°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда показанное значение превышает 135°C (275°F).

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

    5. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Blower Motor

      Вентилятор с электродвигателем в сборе

      Мин.: 0

      Макс.: 31

      -

      Magnetic Clutch Relay

      Режим работы системы кондиционирования

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      -

      Defogger Relay (Rear)

      Обогреватель стекла заднего окна

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      -

      Air Mix Servo Targ Pulse (D)

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Работает в диапазоне от 165 до 257 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Работает в диапазоне от 255 до 347 импульсов

      Air Mix Servo Targ Pulse (P)

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      • Работает в диапазоне от 255 до 347 импульсов

      • В моделях с правосторонним рулевым управлением:

      • Работает в диапазоне от 165 до 257 импульсов

      Air Outlet Servo Pulse (D)

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (режим)

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      Работает в диапазоне от 241 до 348 импульсов

      Air Inlet Damper Targ Pulse

      Импульс сервопривода заслонки вентилятора № 1 в сборе

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      Работает в диапазоне от 220 до 256 импульсов

      Rear Air Mix Servo Targ Pulse

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 в сборе

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      • Работает в диапазоне от 165 до 257 импульсов

      • *1

      A/O Servo Pulse(Rr D)

      Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе

      Мин.: 128

      Макс.: 383

      Работает в диапазоне от 158 до 260 импульсов

      Ion Generator

      Ионный генератор в сборе

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      *2

      • *1: для 3-зонной системы

      • *2: Для моделей с ионным генератором