СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Для управления двигателем также применяются датчики положения распредвалов впускных и выпускных клапанов типа MRE (магнитный резистивный элемент).

    2. Для определения положения каждого распредвала вращение задающего ротора, закрепленного на распредвале впускных клапанов перед контроллером VVT-i и установленного на распредвале выпускных клапанов, используется для генерации 3 выходных сигналов высокого уровня, 3 выходных сигналов низкого уровня на каждые 2 оборота коленчатого вала.

      B002MTXC01
      *1 Задающий ротор (впускных клапанов) *2 Датчик положения распредвала (впускных клапанов)
      *3 Задающий ротор (выпускных клапанов) *4 Датчик положения распредвала (выпускных клапанов)

      Figure 1. Формы выходных сигналов датчиков

      B002MW4E01
      *1 Высокая
      *2 Низкая

    3. Датчик положения распредвала типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. В силу особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, проходящего рядом с чувствительным элементом, вращение ротора приводит к изменению направления вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    4. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от индуктивных датчиков:


      1. Высокий и низкий уровни импульсных сигналов датчиков типа MRE не зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, датчики типа MRE способны определять положения коленчатого вала и распредвалов уже на начальной стадии прокручивания коленчатого вала.

      2. Индуктивные датчики выдают аналоговые сигналы, уровни которых изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

        Figure 2. Сравнение выходных сигналов датчика типа MRE и индуктивного датчика

        B002NK8E01