СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P1604

Код DTC	Наименование DTC
P1604	Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется, если двигатель не запускается, либо коленчатый вал двигателя продолжает прокручиваться стартером в течение определенного времени, а запуска не происходит. Этот DTC также сохраняется, когда автомобиль вырабатывает топливо. Перед проверкой следует обязательно убедиться, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P1604	В течение не менее 2 секунд* сохраняются следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку). Сигнал STA подается на вход ECM Частота вращения коленчатого вала двигателя не выше 500 об/мин *: это время изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Аккумуляторная батарея Иммобилайзер двигателя Неравномерная подача топлива Недостаток топлива Нагнетающий топливный насос Топливная форсунка Топливный фильтр Система свечей накаливания Электронный блок привода форсунок (EDU) Датчик ECT Система забора воздуха Система выпуска отработавших газов Повреждение, заклинивание в двигателе Потеря компрессии Клапан сброса давления Датчик давления в топливной системе Система РОГ Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже в течение 2 секунд. (логика диагностирования за 1 поездку)

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P1604

В течение не менее 2 секунд* сохраняются следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку).

Сигнал STA подается на вход ECM
Частота вращения коленчатого вала двигателя не выше 500 об/мин

*: это время изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Аккумуляторная батарея
Иммобилайзер двигателя
Неравномерная подача топлива
Недостаток топлива
Нагнетающий топливный насос
Топливная форсунка
Топливный фильтр
Система свечей накаливания
Электронный блок привода форсунок (EDU)
Датчик ECT
Система забора воздуха
Система выпуска отработавших газов
Повреждение, заклинивание в двигателе
Потеря компрессии
Клапан сброса давления
Датчик давления в топливной системе
Система РОГ
Система дроссельной заслонки дизельного двигателя

После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже в течение 2 секунд.

(логика диагностирования за 1 поездку)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1604	MAP MAF Intake Air Coolant Temp Battery Voltage Starter Signal Engine Speed of Cyl #1 (дo #4) Immobiliser Communication Target Common Rail Pressure Fuel Press Target Pump SCV Current Injection Feedback Val #1 – #4 Injection Volume Actual Throttle Position Target EGR Position Actual EGR Valve Pos. EGR Close Lrn. Status EGR Close Lrn. Val. Pre Glow After Glow

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.

Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.
В результате действий, выполненных пользователем, можно получить диагностические коды неисправности, связанные с заглохшим двигателем и проблемами запуска. Ниже приводится несколько примеров. Спросите пользователя, как эксплуатировался автомобиль, и при необходимости дайте рекомендации.

У автомобилей с автоматической трансмиссией двигатель глохнет из-за преждевременного переключения передачи и невозможности поддержания нагрузки двигателя.
Пользователь отменил прокручивание коленчатого вала, не дождавшись полного запуска двигателя.

При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.
Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.

Чтобы двигатель мог быть запущен, система запуска, система свечей накаливания, топливная система и устройства, обеспечивающие компрессию, должны функционировать правильно.
Круг причин неисправности можно сузить, убедившись в том, что коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально.
Система запуска (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером ненормально)
1. Двигатель не запустится, если стартер не обеспечивает достаточную частоту прокручивания коленчатого вала. Ниже перечислены возможные причины недостаточной частоты прокручивания коленчатого вала.
  1. Неисправность в системе иммобилайзера (коленчатый вал двигателя не прокручивается).
  2. Ненормальная работа аккумуляторной батареи (частота прокручивания коленчатого вала низка).
  3. Неисправность стартера (частота прокручивания коленчатого вала низка).
Система свечей накаливания (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)
1. Когда в системе свечей накаливания имеется неисправность, температура воздуха на впуске не возрастает надлежащим образом, и температура воспламенения топлива не достигается. Соответственно, первоначальное сгорание отсутствует, либо для запуска двигателя требуется время. Ниже перечислены возможные причины этой ситуации.
  1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Неисправность свечи накаливания.
    
    Tech Tips
    
    Когда свеча накаливания изношена, вероятность запуска двигателя при температуре наружного воздуха менее 0°C снижается.
  3. Неисправность реле включения свечей накаливания.
Топливная система (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)
1. Если топливо не подается, запуск двигателя невозможен. Чтобы двигатель запустился, давление в топливной системе должно быть не ниже 25000 кПа. Ниже перечислены возможные причины недостаточного давления в топливной системе.
  1. Засорение топливопровода
  2. Недостаток топлива
  3. Замерзание топлива.
  4. Низкое качество топлива.
  5. Попадание воздуха в топливопровод.
  6. Засорение топливного фильтра.
  7. Неисправность нагнетающего насоса.
  8. Неисправность в топливной системе Common Rail.
  9. Неисправности форсунок.
Двигатель в сборе
1. Если коленчатый вал двигателя прокручивается нормально, и в системе свечей накаливания и топливной системе нет неисправностей, неисправность может иметь место непосредственно в двигателе.
  1. Чрезмерное трение в двигателе.
  2. Недостаточная компрессия.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПРОЦЕДУРА 1))
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
4. Запишите сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров.
  
  Tech Tips
  
  Эти данные фиксированного набора параметров отражают фактический режим двигателя при возникновении проблемы с запуском двигателя.
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1604)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
Выводится только код P1604	А
Помимо кода P1604 выводятся другие DTC	B

Tech Tips

Если выводятся какие-либо DTC помимо DTC P1604, прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.
4. С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте мгновенные значения следующих параметров Data List при прохождении последовательности: замок зажигания в положении ON (ВКЛ) (5 с) → запуск → холостой ход (10 с).
ДАЛЕЕ

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ (ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ И ЗАФИКСИРОВАННЫЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ)

Исходя из данных фиксированного набора параметров, сохраненных во время процедуры 1, и значений Data List, сохраненных при запуске двигателя во время процедуры 3, определите причину неисправности.

Coolant Temp
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F)	Затруднения при запуске двигателя, имевшие место при непрогретом двигателе	-	После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60-90°C (140-194°F). Как правило, после оставления двигателя на ночь в выключенном состоянии значение "Coolant Temp" совпадает с температурой наружного воздуха. Затруднения при запуске непрогретого двигателя возникают, когда неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F). После прогрева двигателя (когда значение "Coolant Temp" составляет не менее 60°C (95°F)) затруднения при запуске отсутствуют (время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером меньше 4 с).	Затруднения при запуске двигателя, имеющие место только при непрогретом двигателе	-

Engine Speed
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Engine Speed" в данных фиксированного набора параметров меньше 120 об/мин	Затруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены чрезмерно низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя	Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 120 - 400 об/мин При работе прогретого двигателя на холостом ходу: 700 - 800 об/мин	Возможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи. Возможно, моторное масло имеет ненадлежащую вязкость (не применяется маловязкое масло).
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Engine Speed" в списке Data List меньше 120 об/мин

Battery Voltage
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Battery Voltage" в данных фиксированного набора параметров меньше 6 В	Затруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены полным разрядом аккумуляторной батареи	Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 6 В или выше	Возможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи.
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Battery Voltage" в списке Data List меньше 6 В

Fuel Press
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров меньше 1000 кПа	Ненормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос (в части системы с низким давлением) Выработка топлива, воздух в топливе, замерзание топлива (в этом случае значения "Fuel Temperature" и "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров малы) Засорение топливного фильтра, засорение топливопровода (в части системы с низким давлением) или утечка топлива Неисправность подающего насоса (в нагнетающем топливном насосе)	При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения	Отсоедините впускной шланг от нагнетающего топливного насоса (в части системы с низким давлением), приведите в действие ручной насос и убедитесь, что топливо подается.
Через 2 с после начала прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Fuel Press" в списке Data List меньше 1000 кПа
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров меньше 25000 кПа	Ненормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос (в части системы с низким давлением) или неисправность в части системы с высоким давлением Нагнетающий топливный насос (ненормальная работа клапана регулирования всасывания) Топливная система Common Rail в сборе Топливная форсунка (если свеча накаливания при снятии покрыта топливом, возможно, произошло заедание форсунки соответствующего цилиндра в открытом положении) Засорение топливопровода (в части системы с высоким давлением), утечка топлива	При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения Tech Tips Для того чтобы поддержать объем впрыска топлива до того, как двигатель заглохнет, заданное давление в топливной системе Common Rail существенно повышается. В это время значение параметра Common Rail Pressure может не следовать за ним должным образом, но это нормальное поведение и не является неисправностью.	Для запуска в топливной системе должно быть создано давление не менее 25000 кПa (учтите, что при повышении давления имеет место запаздывание реакции). Когда значение "Fuel Press" становится равным 15000 кПа или меньше, управление впрыском топлива прекращается.
После начала прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Fuel Press" в списке Data List повышается, по крайней мере, до 25000 кПа, а затем падает ниже 15000 кПа
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List изменяется в диапазоне от 40000 до 45000 кПа	Форсунка (ненормальный впрыск топлива из-за попадания воздуха в форсунку) Неисправность в системе впрыска	При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения	При наличии воздуха в форсунках всех цилиндров впрыск топлива невозможен. Когда в системе впрыска возникает неисправность, относящаяся к нескольким цилиндрам, управление подачей топлива и впрыском прекращается. Когда в цепи блока EDU имеется неисправность (например, неисправность реле или предохранителя EDU), ECM не может выполнять диагностику неисправностей, и коды DTC не сохраняются, так как напряжение во время прокручивания коленчатого вала двигателя нестабильно. При этом нагнетающий топливный насос подает чрезмерное количество топлива, а значение "Fuel Press" становится больше значения "Target Common Rail Pressure", так как впрыск топлива оказывается невозможным, несмотря на то, что сигнал впрыска топлива выдается ввиду невозможности обнаружения неисправностей при запуске двигателя.

Target Pump SCV Current
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Target Pump SCV Current" в данных фиксированного набора параметров не попадает в диапазон 800-3000 мА или колеблется (изменяясь на 1000 мА или более)	Нагнетающий топливный насос (ненормальная работа клапана регулирования всасывания) Засорение топливопровода Воздуха в топливопроводе	Как правило, значение находится в диапазоне 800-3000 мА Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 2000 мА или менее	Из-за нарушения подачи топлива отображается чрезмерно большое значение.
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Target Pump SCV Current" в списке Data List не попадает в диапазон 800-3000 мА или колеблется (изменяясь на 1000 мА или более)

Injection Feedback Val #1 – #4
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" в данных фиксированного набора параметров превышает 3,0 мм³/ход	Неисправность топливной форсунки или ненормальная компрессия	от -3,0 до 3,0 мм³/ход	Когда какая-либо топливная форсунка неисправна, холостой ход является неравномерным, несмотря на то, что двигатель запускается.
На холостом ходу значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" в списке Data List превышает 3,0 мм³/ход		от -3,0 до 3,0 мм³/ход

Injection Volume
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
При работе двигателя на холостом ходу после прогрева значение "Injection Volume" в списке Data List превышает 10 мм³/ход, а значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" находится в пределах 3,0 мм³/ход	Топливные форсунки всех цилиндров неисправны	-	-

Main Injection Period
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Main Injection Period" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List равно 0 мкс	Нагнетающий топливный насос (когда в цепи клапан регулирования всасывания появляется обрыв или короткое замыкание, подача топлива от насоса прекращается) Неисправность в системе впрыска (обрыв в цепи форсунки (2 или более цилиндров) или неисправность EDU) Неисправность в системе иммобилайзера двигателя Частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 60 об/мин Неисправность ECM	-	Свидетельствует о прекращении управления впрыском топлива.

Immobiliser Communication
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Параметр "Immobiliser Communication" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List имеет значение OFF (ВЫКЛ)	Иммобилайзер двигателя	ON (ВКЛ)	Впрыск топлива прекращен из-за нарушения работы системы иммобилайзера двигателя.

Immobiliser Fuel Cut History
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Значение "Immobiliser Fuel Cut History" в данных фиксированного набора параметров меняется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)	Впрыск топлива прекращен из-за нарушения работы системы иммобилайзера двигателя. Tech Tips Значение "Main Injection Period" в данных фиксированного набора параметров равно 0 мкс	OFF (ВЫКЛ)	Проверьте систему иммобилайзера двигателя. Проверка надежности крепления вывода аккумуляторной батареи. Проверьте надежность подключения жгута проводов питания ECM.

Engine Speed (Starter Off)
Пояснение значений параметров режима Data List	Возможная причина	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Низкое значение "Engine Speed (Starter Off)" (частоты вращения коленчатого вала двигателя) (стартер выключен) данных фиксированного набора параметров (примерно ниже 500 об/мин) Tech Tips Отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда сигнал стартера выключается.	Двигатель заглох или возникли проблемы запуска потому, что проворачивание коленвала прекратилось прежде, чем двигатель полностью запустился.	-	Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, то сравните значение частоты вращение со значением, указанным в Data List, и если частота вращения явно низкая (примерно ниже 500 об/мин), то, вероятно, неисправность возникла из-за действий пользователя, поэтому дайте рекомендации по эксплуатации автомобиля.

ПЕРЕЙДИТЕ К ПУНКТУ "ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ГЛОХНЕТ" Click here