СИСТЕМА SFI


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В следующей таблице перечислены основные узлы и устройства системы управления двигателем:

      Устройство Описание Количество Функция
      ECM 32-разрядный главный процессор 1 ECM осуществляет общее управление системой управления двигателем в соответствии с режимом работы двигателя и исходя из сигналов, поступающих с датчиков.
      Датчик массового расхода воздуха на впуске в сборе Вставной (кремниевый кристалл) 1 Внутри этого датчика есть кремниевый кристалл, который непосредственно определяет массу воздуха на впуске.
      Датчик температуры воздуха на впуске Термисторный 1 Измеряет температуру воздуха на впуске с помощью внутреннего термистора.
      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Термисторный 1 Измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью внутреннего термистора.
      Датчик положения коленчатого вала [зубчатое колесо] Индуктивный [36-2] 1 Определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и выполняет идентификацию цилиндра.
      Датчик распредвала (зубчатое колесо) Магнитный резистивный элемент (MRE) [3] 2 Выполняет идентификацию цилиндра.
      Датчик положения педали акселератора Линейный (бесконтактный) 1 Определяет усилие на педали акселератора.
      Электродвигатель привода дроссельной заслонки Электродвигатель постоянного тока 1 Регулирует угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с сигналами от ECM.
      Датчик положения дроссельной заслонки Линейный (бесконтактный) 1 Определяет угол поворота дроссельной заслонки.
      Датчик детонации Встроенный пьезоэлектрический (нерезонансного типа / с плоской характеристикой) 1 Косвенно определяет возникновение детонации в двигателе по вибрации блока цилиндров.
      Гидравлический клапан изменения фаз в сборе Электромагнитного типа 2 В соответствии с сигналами от ECM регулирует канал подачи масла к контроллеру VVT-i.
      Датчик состава топливовоздушной смеси С подогревателем (планарного типа) 1 Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах, как и кислородный датчик. Однако измерение концентрации кислорода в этом датчике осуществляется линейно.
      Кислородный датчик С подогревателем (чашечного типа) 1 Измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах, изменяя ЭДС на своих зажимах.
      Топливная форсунка в сборе 12-струйная 4 Топливная форсунка в сборе представляет собой сопло с электромагнитным управлением, через которое производится впрыск топлива в соответствии с сигналами от ECM.
      Катушка зажигания в сборе С усилителем зажигания 4 Содержит усилитель зажигания и формирует высокое напряжение, необходимое для зажигания, в соответствии с сигналами от ECM.
      Свеча зажигания С иридиевым покрытием 4 Создает искру под действием высокого напряжения катушки зажигания в цилиндре.

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система управления двигателем имеет следующие особенности. ECM управляет следующими системами:

      System Описание
      Система последовательного распределенного впрыска топлива (SFI)

      • Система последовательного впрыска топлива (SFI) L-типа непосредственно определяет массу воздуха на впуске посредством датчика массового расхода воздуха с кремниевым кристаллом.

      • Система впрыска топлива представляет собой последовательную распределенную систему впрыска.

      • Впрыск топлива производится двумя способами:


        • Синхронный впрыск всегда происходит при одном и том же угле опережения зажигания, при этом начальная продолжительность впрыска корректируется на основе сигналов датчиков.

        • Асинхронный впрыск осуществляется, когда это требуется, исходя из сигналов датчиков, независимо от положения коленчатого вала.

      • Синхронный впрыск, в свою очередь, разделяется на групповой впрыск, выполняемый во время холодного запуска, и независимый впрыск, происходящий после запуска двигателя.
      Электронная система регулирования угла опережения зажигания (ESA)

      • Угол опережения зажигания вычисляется ECM на основе сигналов различных датчиков. ECM корректирует угол опережения зажигания в зависимости от детонации двигателя.

      • Данная система выбирает оптимальный угол опережения зажигания в соответствии с сигналами, поступившими от датчиков, и передает сигналы зажигания (IGT) в усилители зажигания.
      Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) Оптимально регулирует угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с усилием на педали акселератора и режимами работы двигателя и автомобиля.
      Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (двойная система VVT-i) Управляет распредвалами впускных и выпускных клапанов с целью оптимизации фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя.
      Управление топливным насосом

      • Управление топливным насосом осуществляется сигналами, передаваемыми ECM.

      • При разворачивании подушек безопасности системы SRS топливный насос останавливается.
      Система управления отключением кондиционера Благодаря включению и выключению компрессора системы кондиционирования в зависимости от режима двигателя поддерживается управляемость автомобиля.
      Система управления подогревателями кислородных датчиков и датчиков состава топливовоздушной смеси Обеспечивает поддержание требуемых температур кислородного датчика и датчика состава топливовоздушной смеси, что позволяет повысить точность определения концентрации кислорода в отработавших газах.
      Управление насосом-эжектором ECM управляет работой VSV, чтобы компенсировать снижение разрежения при неполадках в двойной системе VVT-i или в системе ETCS-i.
      Система принудительного включения тормозов Крутящий момент ограничивается при одновременно нажатых педалях акселератора и тормоза. (Условия активации и метод проверки см. в Руководстве по ремонту)
      Система управления стартером (функция полуавтоматического запуска двигателя)* Эта функция приводится в действие при нажатии выключателя зажигания и управляет стартером до запуска двигателя.
      Иммобилайзер двигателя Блокирует подачу топлива и зажигание при попытке запустить двигатель с использованием ненадлежащего ключа.

      • *: для моделей с системой посадки и запуска

  3. Функция работы в аварийном режиме


    1. Когда ECM обнаруживает неисправность, он останавливает двигатель или начинает осуществлять управление в соответствии с данными, сохраненными в памяти ранее.

  4. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда ECM обнаруживает неисправность, он производит диагностику соответствующего узла и сохраняет в памяти результаты.