СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P212012, P212014, P21201C, P21201F, P212099, P212512, P212514, P21251F, P21382B

Код DTC Наименование DTC
P212012 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P212014 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21201C Датчик/реле положения дроссельной заслонки/педали "D" — напряжение выходит за пределы допустимого диапазона
P21201F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал
P212099 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D" — превышен предел настройки
P212512 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P212514 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв
P21251F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал
P21382B Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D"/"E" — перекрестное воздействие сигналов корреляции напряжения

ОПИСАНИЕ

Tech Tips


  • В системе ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

  • Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора.

Датчик положения педали акселератора встроен в датчик педали акселератора в сборе и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0,5 до 4,75 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика положения педали акселератора.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

B006LE2E08
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память Примечание
P212012 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA

  • Короткое замыкание в цепи VPA

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2123
P212014 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв Напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCPA

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2122
P21201C Датчик/реле положения дроссельной заслонки/педали "D" — напряжение выходит за пределы допустимого диапазона Разница между напряжением на VРA и VРA2 составляет превышает или равно заданному значению в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2121
P21201F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D", цепь — прерывистый сигнал Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Цепь датчика положения педали акселератора в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2120
P212099 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D" — превышен предел настройки Разность напряжений VPA и VPA2 менее 0,4 В или более 1,2 В (значение параметра настройки выключенного положения педали акселератора) (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2121
P212512 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Оба следующих условия выполняются в течение 2 с или более (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Напряжение VPA2 превышает 4,8 В.

(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В.

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи EPA2

  • Короткое замыкание в цепи VPA2

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2128
P212514 Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — короткое замыкание на массу или обрыв Напряжение VPA2 составляет не более 1,2 В в течение 0,5 с или более при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Обрыв в цепи VCP2

  • Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2127
P21251F Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "Е", цепь — прерывистый сигнал Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Цепь датчика положения педали акселератора в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2125
P21382B Дроссельная заслонка / датчик положения педали / датчик "D"/"E" — перекрестное воздействие сигналов корреляции напряжения Разница между напряжением на VPA и VPA2 составляет не более 0,02 B в течение не менее 2 с (логика диагностирования за 1 поездку):

  • Датчик положения педали акселератора в сборе

  • Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется Код SAE: P2138

Tech Tips

Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, используя GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage.

Неисправный участок Педаль акселератора полностью отпущена Педаль акселератора полностью нажата
Accelerator Position Sensor No.1 Voltage Accelerator Position Sensor No.2 Voltage Accelerator Position Sensor No.1 Voltage Accelerator Position Sensor No.2 Voltage
Обрыв в цепи VC 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В 0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA 0 - 0,2 В 1,2 - 2,0 В 0 - 0,2 В 3,4 - 4,75 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 0,5 - 1,1 В 0 - 0,2 В 2,6 - 4,5 В 0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В 4,5 - 4,98 В
Нормальное состояние 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В

Tech Tips

Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона, или если разница значений выходного напряжения в цепях 2 датчиков более порогового значения, ECM рассматривает это как неисправность датчика положения педали акселератора. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Пример:

Если выходное напряжение VPA составляет 0,4 В или менее в течение 0,5 с или более при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P212014.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Датчик положения педали акселератора в сборе
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Figure 1. P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F и P21382B

B006OAXE04

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание (IG) [A].

  7. Включите GTS.

  8. До упора нажмите и отпустите педаль акселератора [B].

  9. Убедитесь, что после включения зажигания (IG) истекло не менее 5 секунд.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P212012, P212014, P21201F, P212512, P212514, P21251F или P21382B.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Tech Tips


    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE, выполните шаги [B] и [C] снова.

Figure 2. P21201C и P212099

B006ODCE71

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание (IG) [A].

  7. Включите GTS.

  8. Подождите 5 с после установки выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

  9. Манипулируйте педалью акселератора в следующем порядке [B].


    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No.1 Voltage % и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage %.

    2. Медленно нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока значение параметра Accelerator Position Sensor No.1 Voltage % не достигнет примерно 30%, а параметра Accelerator Position Sensor No.2 Voltage % — 46%, затем медленно отпустите педаль акселератора.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P21201C или P212099.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки INCOMPLETE, выполните шаги [B] и [C] снова.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации кода DTC P212012, P212014, P21201C, P21201F, P212099, P212512, P212514, P21251F или P21382B ECM переходит в аварийный режим работы. Когда в одной из цепей двух датчиков возникает неисправность, ЕСМ ограничивает мощность двигателя. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B006PT6E01
*a Датчик положения педали акселератора (датчик педали акселератора в сборе)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR)

    B006RFGC05
    *a Полностью нажата
    *b Полностью отпущена

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Accelerator Position Sensor No.1 Voltage
      Accelerator Position Sensor No.2 Voltage

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное напряжение
      Положения педали акселератора Accelerator Position Sensor No.1 Voltage Accelerator Position Sensor No.2 Voltage Разница между Accelerator Position Sensor No.1 Voltage и Accelerator Position Sensor No.2 Voltage
      Полностью отпущена 0,5 - 1,1 В 1,2 - 2,0 В Более 0,02 В
      Полностью нажата 2,6 - 4,5 В 3,4 - 4,75 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ)

    B006QSGC31
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения педали акселератора в сборе)

    Tech Tips

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-4 (VCPA) - A3-5 (EPA) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
      A3-1 (VCP2) - A3-2 (EPA2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ECM)

    B006QSGC32
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к датчику положения педали акселератора в сборе)

    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-6 (VPA) - A3-5 (EPA) Зажигание выключено 37,05 - 40,95 кОм
      A3-3 (VPA2) - A3-2 (EPA2) Зажигание выключено 37,05 - 40,95 кОм
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-6 (VPA) - A53-47 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-5 (EPA) - A53-48 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VPA2) - A53-50 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (EPA2) - A53-51 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-6 (VPA) или A53-47 (VPA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-5 (EPA) или A53-48 (EPA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-3 (VPA2) или A53-50 (VPA2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-2 (EPA2) или A53-51 (EPA2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-6 (VPA) - A53-47 (VPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-5 (EPA) - A53-48 (EPA) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VPA2) - A53-50 (VPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (EPA2) - A53-51 (EPA2) Всегда Менее 1 Ом
      A3-6 (VPA) или A53-47 (VPA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-5 (EPA) или A53-48 (EPA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-3 (VPA2) или A53-50 (VPA2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      A3-2 (EPA2) или A53-51 (EPA2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ