СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS

1. Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы.

   Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности.

   Нажмите здесь Click here

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

1. Снимать и устанавливать рулевой механизм следует только после того, как передние колеса будут расположены строго прямо.

2. Прежде чем отсоединять промежуточный вал рулевого управления в сборе, обязательно нанесите метки.

3. После замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе или ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе следует выполнить калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

   Нажмите здесь Click here

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. Правила обращения с электронными устройствами:

   
   

   1. Не подвергайте ударным нагрузкам детали, такие как ЭБУ и реле. Если какие-либо детали падали или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

   2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них влажности.

   3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, которые могут возникнуть из-за статического электричества.

2. Правила обращения с ЭБУ рулевого управления с усилителем:

   
   

   1. В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      Нажмите здесь Click here

3. При работе с рулевой колонкой с электроусилителем в сборе:

   
   

   1. Не подвергайте ударным нагрузкам рулевую колонку с электроусилителем рулевого управления в сборе (в особенности электродвигатель и датчик крутящего момента). Если рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе упала или подверглась сильной ударной нагрузке, ее необходимо заменить новой.

   2. Никогда не тяните колонку рулевого управления с электроусилителем в сборе за жгут проводов при ее перемещении.

   3. В случае замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

      Нажмите здесь Click here

4. При отсоединении и подсоединении разъемов:

   
   

   1. Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите зажигание (IG), установите рулевое колесо в нейтральное положение и выключите зажигание, после чего отсоедините разъемы.

   2. Прежде чем подсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что выключатель зажигания установлен в состояние OFF (ВЫКЛ). Затем установите рулевое колесо в центральное положение и переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

      Note

      Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

   3. Если не выполнить правильно указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, в результате чего для поворота рулевого колеса влево и вправо могут потребоваться различные усилия. Если существует различие между усилиями при повороте рулевого колеса влево и вправо, выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента после инициализации нуля датчика крутящего момента.

      Нажмите здесь Click here

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

1. Система передачи данных CAN используется для приема информации от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) и ЕСМ, а также для передачи предупреждающих сообщений на щиток приборов. При выявлении неисправностей в системе передачи данных CAN регистрируются коды DTC системы передачи данных CAN.

2. В случае вывода кодов DTC, относящихся к системе передачи данных CAN, сначала следует выполнить диагностику системы передачи данных CAN.

3. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Запрещается ремонтировать линию передачи данных CAN с помощью обходного провода или аналогичного приспособления.