СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2GR-FKS ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ

Table 1. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Номинальное сопротивление изоляции

Свеча зажигания (контактная часть) - масса

10 МОм или более

Тип свечи зажигания

Изготовитель DENSO

FK20HBR8

Максимальный межэлектродный зазор

Для свечи зажигания, бывшей в употреблении

1,1 мм (0,0433 дюйма)

Номинальный межэлектродный зазор

Для новой свечи зажигания

0,7 - 0,8 мм (0,0276 - 0,0315 дюйма)
Table 2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Номинальный ход

Со стороны впуска

не менее 4,5 мм (0,177 дюйма)

Со стороны выпуска

Не менее 2,2 мм (0,0866 дюйма) или более
Table 3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

Плунжер выдвинут наружу

5,9 мм (0,232 дюйма) or more
Table 4. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Номинальное сопротивление

1 (M-) - 2 (M+)

20 °C (68 °F)

0,3 - 100 Ом
Table 5. ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (для опоры двигателя)

Номинальное сопротивление

1 - 2

20°C (68°F)

37 - 44 Ом

1 - масса

10 кОм или более

2 - масса

10 кОм или более
Table 6. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Номинальное сопротивление

4 (THA) - 2 (E2G)

-20°C (-4°F)

13,6-18,4 кОм

20 °C (68 °F)

2,21-2,69 кОм

60°C (140°F)

0,49 – 0,67 кОм
Table 7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Номинальное сопротивление

20°C (68°F)

2,32-2,59 кОм

80°C (176°F)

0,310-0,326 кОм
Table 8. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Номинальное сопротивление

25°C (77°F)

120-280 кОм
Table 9. ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Номинальное сопротивление

Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 1)

1 (HA1A) - 2 (+B)

20°C (68°F)

1,6 - 3,2 Ом

1 (HA1A) - 4 (A1A-)

Всегда

10 кОм или более

Номинальное сопротивление

Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 2)

1 (HA2A) - 2 (+B)

20 °C (68 °F)

1,6 - 3,2 Ом

1 (HA2A) - 4 (A2A-)

Всегда

10 кОм или более
Table 10. ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Номинальное сопротивление

Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 1)

1 (HT1В) - 2 (+B)

20°C (68°F)

5 - 10 Ом

1 (HT1B) - 4 (E2)

Всегда

10 кОм или более

Номинальное сопротивление

Подогреваемый кислородный датчик (для ряда 2)

1 (HT2B) - 2 (+B)

20°C (68°F)

5 - 10 Ом

1 (HT2B) - 4 (E2)

Всегда

10 кОм или более
Table 11. РЕЛЕ

Номинальное сопротивление

(главное реле электронной форсунки № 1 (EFI-MAIN № 1))

3 - 5

Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2

10 кОм или более

Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2

Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление

(главное реле электронной форсунки № 2 (EFI-MAIN № 2))

3 - 5

Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2

10 кОм или более

Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2

Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление

(Реле подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (EFI-MAIN № 3))

3 - 5

Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2

10 кОм или более

Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2

Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление

(Реле впрыска EFI (D INJ))

3 - 5

Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2

10 кОм или более

Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2

Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление

(Реле зажигания № 2 (IG2 № 1))

3 - 5

Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2

10 кОм или более

Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2

Менее 1 Ом