СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом), диагностические DTC:C1524/24 и C1555/25
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| C1524/24 | Неисправность в цепи электродвигателя |
| C1555/25 | Сваривание контактов реле электродвигателя |
ОПИСАНИЕ
Через цепь электродвигателя ЭБУ рулевого управления с усилителем подает ток в электродвигатель усилителя рулевого управления.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
Индикация предупреждения |
Условие возврата в нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|---|
C1524/24 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
Короткое замыкание (или обрыв) в цепи электродвигателя, либо ненормальное напряжение или ток в цепи электродвигателя |
|
Вкл |
Повторное включение питания (IG) |
C1555/25 |
Сваривание контактов реле электродвигателя |
Неисправность в цепи реле электродвигателя |
|
Вкл |
Повторное включение питания (IG) |
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Если ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе был заменен, произведите запись программы работы.
Нажмите здесьClick here
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ВЫВОДА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Освободите 4 захвата и снимите защиту.
Нажмите здесьClick here
Убедитесь, что болты крепления выводов электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки.
Нажмите здесьClick here
OK
Болты крепления выводов электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки.
Result
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
-
*1
Электродвигатель усилителя рулевого управления
Снимите электродвигатель усилителя рулевого управления в сборе.
Нажмите здесьClick here
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Номинальное сопротивление
1 (PHA) - 2 (PHB)
25°C (77°F)
12,7 - 17,2 мОм
2 (PHB) - 3 (PHC)
25°C (77°F)
12,7 - 17,2 мОм
3 (PHC) - 1 (PHA)
25°C (77°F)
12,7 - 17,2 мОм
1 (PHA) - корпус электродвигателя
Всегда
10 кОм или более
2 (PHB) - корпус электродвигателя
Всегда
10 кОм или более
3 (PHC) - корпус электродвигателя
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
-
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOTOR TERMINAL VOLT)
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (READY).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.
Выберите параметры "Motor Terminal Volt (U)", "Motor Terminal Volt (V)" и "Motor Terminal Volt (W)" из списка Data List и считайте значения, отображаемые на экране GTS.
Chassis > EMPS > Data List
Информация на дисплее прибора
Измеряемая величина
Диапазон
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
Motor Terminal Volt (U)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза A)
Мин.: 0,000 В
Макс.: 98,000 В
Питание включено (READY), рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
-
Motor Terminal Volt (V)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза B)
Мин.: 0,000 В
Макс.: 98,000 В
Питание включено (READY), рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
-
Motor Terminal Volt (W)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза C)
Мин.: 0,000 В
Макс.: 98,000 В
Питание включено (READY), рулевое колесо поворачивается: Значение изменяется в диапазоне от 4 до 35 В
-
Chassis > EMPS > Data List
Информация на дисплее прибора
Motor Terminal Volt (U)
Motor Terminal Volt (V)
Motor Terminal Volt (W)
Result
Result
Перейти К
При работе рулевого управления значение изменяется в диапазоне 4–35 В.
А
При работе рулевого управления напряжение не генерируется.
B