| Магистральное давление (температура жидкости): 50-80°C (122-176°F) Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D | 1030 - 1196 кПа (10,6 - 12,1 кгс/см2, 150 - 173 фунтов на кв.дюйм) |
| Положение R | 1422 - 1785 кПа (14,6 - 18,2 кгс/см2, 207 - 258 фунтов на кв.дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положения D | 1950 - 2250 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D Положение N → R |
Менее 1,2 с Менее 1,5 с |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 46 - 54 км/час (29 - 33 миль в час) |
| 2 → 3 | 93 - 100 км/час (58 - 62 миль в час) | |
| 3 → 4 | 125 - 135 км/час (78 - 83 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 124 км/час (73 - 77 миль в час) | |
| 3 → 2 | 84 - 89 км/час (53 - 55 миль в час) | |
| 2 → 1 | 39 - 43 км/час (25 - 26 миль в час) | |
| Положение D (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
3 → 4 | 36–42 км/час (23–26 миль в час) |
| 4 → 3 | 28 - 32 км/час (18 - 19 миль в час) | |
| Положение 3 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 46 - 54 км/час (29 - 33 миль в час) |
| 2 → 3 | 93 - 100 км/час (58 - 62 миль в час) | |
| 4 → 3 | 116 - 124 км/час (73 - 77 миль в час) | |
| 3 → 2 | 84 - 89 км/час (53 - 55 миль в час) | |
| 2 → 1 | 39 - 43 км/час (25 - 26 миль в час) | |
| Положение 2 (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 46 - 54 км/час (29 - 33 миль в час) |
| 3 → 2 | 88 - 92 км/час (55 - 57 миль в час) | |
| 2 → 1 | 39 - 43 км/час (25 - 26 миль в час) | |
| Положение L (дроссельная заслонка полностью открыта) |
3 → 2 | 88 - 92 км/час (55 - 57 миль в час) |
| 2 → 1 | 43-47 км/час (27-29 миль в час) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5 %) | ||
| Положение D (4-я передача) |
Блокировка гидротрансформатора включена | 62-66 км/час (39-41 миля в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 57 - 61 км/час (36 - 37 миль в час) | |
| Положение 3 (3-я передача) |
Блокировка гидротрансформатора включена | 46-50 км/час (29-31 миля в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена | 41 - 45 км/час (26 - 27 миль в час) | |
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальное значение | 0,07 - 0,15 мм (0,00276 - 0,00590 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,3 мм (0,0118 дюйма) | |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальное значение | 0,11 - 0,14 мм (0,00433 - 0,00551 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,3 мм (0,0118 дюйма) | |
| Боковой зазор | Номинальное значение | 0,02 - 0,05 мм (0,000788 - 0,00196 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,1 мм (0,00394 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Номинальное значение | 38,19 мм (1,50 дюйма) |
| Толщина ведущей и ведомой шестерен | Метка 1 | 17,235 - 17,244 мм (0,6786 - 0,6788 дюйма) |
| Метка 2 | 17,245 - 17,254 мм (0,6790 - 0,6792 дюйма) | |
| Метка 3 | 17,255 - 17,265 мм (0,6794 - 0,6797 дюйма) | |
| Метка 4 | 17,266 - 17,275 мм (0,6798 - 0,6801 дюйма) | |
| Метка 5 | 17,276 - 17,285 мм (0,6802 - 0,6805 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Максимальное значение | 23,11 мм (0,910 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки удлинителя картера трансмиссии | Максимальное значение | 38,09 мм (1,50 дюйма) |
| Ход поршня | Номинальное значение | 1,74 - 2,44 мм (0,0686 - 0,0960 дюйма) |
| Внутренний диаметр барабана муфты | Максимальное значение | 23,14 мм (0,911 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки шестерни планетарной передачи | Максимальное значение | 11,27 мм (0,444 дюйма) |
| осевой зазор ведущей шестерни | Номинальное значение | 0,20 - 0,50 мм(0,00788 - 0,0196 дюйма) |
| Зазор уплотнения | Номинальное значение | 0,75 - 1,25 мм (0,0296 - 0,0492 дюйма) |
| Толщина пластины | 1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) | |
| 2,25-2,35 мм (0,0886-0,0925 дюйма) | ||
| Ход поршня | Номинальное значение | 1,40 - 1,60 мм (0,0552 - 0,0629 дюйма) |
| Толщина фланца передней муфты | 1,75 - 1,85 мм (0,0689 - 0,0728 дюйма) | |
| 1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) | ||
| Ход поршня | Номинальное значение | 0,90 - 1,30 мм (0,0355 - 0,0511 дюйма) |
| Толщина фланца задней муфты | 3,475 - 3,600 мм (0,137 - 0,141 дюйма) | |
| 3,675 - 3,800 мм (0,145 - 0,149 дюйма) | ||
| 3,925 - 4,050 мм (0,155 - 0,159 дюйма) | ||
| Ход поршня | Номинальное значение | 0,75-1,35 мм (0,0296-0,0531 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки центральной опоры | Максимальное значение | 36,41 мм (1,43 дюйма) |
| Ход поршня | Номинальное значение | 0,98-1,71 мм (0,0386-0,0673 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки солнечной шестерни | Максимальное значение | 21,53 мм (0,848 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи. | Номинальное значение | 0,20 - 0,50 мм(0,00788 - 0,0196 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки выходного вала | Максимальное значение | 18,03 мм (0,710 дюйма) |
| Осевой люфт выходного вала | Номинальный осевой люфт | 0,3 - 0,9 (0,0118 - 0,0354 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни планетарной передачи | Номинальное значение | 0,20 - 0,50 мм (0,00788 - 0,0196 дюйма) |
| Зазор уплотнения | Номинальное значение | 0,52 - 1,27 мм (0,0205 - 0,0499 дюйма) |
| Толщина фланца | Метка - | 2,95 - 3,05 мм (0,117 - 0,120 дюйма) |
| Метка 325 | 3,20 - 3,30 мм (0,126 - 0,129 дюйма) | |
| Метка 350 | 3,45 - 3,55 мм (0,136 - 0,139 дюйма) | |
| Метка 375 | 3,70 - 3,80 мм (0,146 - 0,149 дюйма) | |
| Метка 400 | 3,95-4,05 мм (0,156-0,159 дюйма) | |
| Метка 425 | 4,20 - 4,30 мм (0,165 - 0,169 дюйма) |
| Втулка картера трансмиссии | Максимальное значение | 38,19 мм (1,50 дюйма) |
| C-1 | Длина в свободном состоянии | 75,03 мм (2,95 дюйма) |
| Наружный диаметр | 17,00 мм (0,669 дюйма) | |
| Цвет | Белый или синий | |
| C-2 | Длина в свободном состоянии | 62,27 мм (2,45 дюйма) |
| Наружный диаметр | 16,4 мм (0,646 дюйма) | |
| Цвет | Белый или фиолетовый | |
| B-2 | Длина в свободном состоянии | 56,4 мм (2,22 дюйма) |
| Наружный диаметр | 18,79 мм (0,740 дюйма) | |
| Цвет | Зеленый |