СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРЬТЕ DLC3

1. Проверьте DLC3.

   Нажмите здесьClick here

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

1. Первичная проверка

   1. Выключите зажигание. Подождите не менее 2 с, а затем включите зажигание (IG). Контрольная лампа SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности.

      Tip:

      В случае обнаружения неисправности во время первичной проверки контрольная лампа аварийного состояния SRS будет светиться и после завершения проверки, которая займет примерно 6 секунд.

2. Непрерывная проверка

   1. После завершения первичной проверки центральный блок управления системы SRS непрерывно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.

      Tip:

      • При обнаружении неисправности во время непрерывной проверки центральный блок управления системы SRS указывает на нее следующим образом:

      • Загорается контрольная лампа аварийного состояния SRS.

      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет, а затем загорается. Такая схема мигания свидетельствует об уменьшении напряжения источника питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.

3. Обзор

   1. Если система подушек безопасности SRS работает нормально:

      Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается только на время выполнения первичной проверки (примерно на 6 с после включения зажигания (IG)).

   2. Если система SRS неисправна:

      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS продолжает гореть после завершения первичной проверки.

      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет после завершения первичной проверки, но загорается во время непрерывной проверки.

      • Контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается после переключения зажигания из выключенного во включенное (IG) состояние.

      Tip:

      После срабатывания какой-либо подушки безопасности, преднатяжителя или регулируемого ограничителя усилия* ЭБУ системы SRS в сборе включает контрольную лампу аварийного состояния SRS в режиме непрерывного свечения.

      • *: Для моделей с системой классификации пассажиров

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

1. 

   Включите зажигание (IG) и проверьте, включилась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (первичная проверка).

2. Убедиться, что контрольная лампа аварийного состояния SRS включается примерно на 6 секунд (непрерывная проверка) после включения зажигания (IG).

   Tip:

   При появлении следующих признаков см. "Таблицу признаков неисправностей".

   Нажмите здесьClick here

   • Контрольная лампа аварийного состояния SRS периодически загорается после завершения первичной проверки.

   • Контрольная лампа аварийного состояния SRS горит, но DTC не выводятся.

   • Зажигание переводится из выключенного во включенное (IG) состояние, но контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается.

РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (для моделей с выключателем системы SRS)

1. Первоначальная проверка

   1. Включите зажигание (IG).

   2. Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.

   3. Приблизительно через 6 секунд после включения зажигания (IG) контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в соответствии с состоянием цилиндра выключателя системы SRS в сборе, как указано ниже.

      Table 1. Работа индикатора

      Состояние цилиндра выключателя системы SRS в сборе	Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира		Контрольная лампа аварийного состояния SRS
      	Контрольная лампа включения	Контрольная лампа выключения
      Вкл	ON (ВКЛ)	Выкл	Выкл
      Выкл	Выкл	Вкл	OFF (ВЫКЛ)
      Неисправность выключателя	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)

      Tip:

      Если контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает каким-либо образом, отличным от указанного в таблице, в зависимости от состояния цилиндра выключателя системы SRS, и контрольная лампа аварийного состояния SRS выключена, коды DTC не выводятся. По этой причине выполните поиск неисправностей, описанный в разделе "Неисправна контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира".

      Нажмите здесьClick here

      

РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (для моделей с системой классификации пассажиров)

1. Первоначальная проверка

   1. Включите зажигание (IG).

   2. Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.

   3. Приблизительно через 6 секунд после включения зажигания (IG) контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в соответствии с нижеприведенными условиями.

      Table 2. Работа индикатора

      Состояние сиденья переднего пассажира	Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира		Контрольная лампа аварийного состояния SRS
      	Контрольная лампа включения	Контрольная лампа выключения
      Свободно	OFF (ВЫКЛ)	Вкл	OFF (ВЫКЛ)
      В сиденье находится взрослый*1	ON (ВКЛ)	Выкл	OFF (ВЫКЛ)
      В сиденье находится ребенок*2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)*2	OFF или ON*2	OFF (ВЫКЛ)
      Система безопасности для детей установлена	OFF (ВЫКЛ)	Вкл	OFF (ВЫКЛ)
      Неисправность системы классификации пассажиров	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)

      • *1: Система оценивает пассажира как взрослого человека, если его масса равняется или превышает массу среднестатистического взрослого человека. Если в сиденье переднего пассажира находится взрослый человек меньшего размера, система может не распознать его как взрослого пассажира в зависимости от его телосложения и положения.

      • *2: Система может не распознать ребенка или ребенка в системе фиксации детских кресел как ребенка в зависимости от таких факторов, как расположение системы фиксации детских кресел или телосложения или положения.

      Tip:

      • В целях проверки цепи контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в порядке, указанном на временной схеме.

      • При неисправности в системе классификации пассажиров загораются контрольная лампа аварийного состояния SRS и контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира ("OFF"). В этом случае в первую очередь выполните поиск неисправностей в системе подушек безопасности.

      

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (для моделей с системой классификации пассажиров и с выключателем системы SRS)

1. 

   *A	для моделей с выключателем системы SRS
   *B	для моделей с системой классификации пассажиров

   Включите питание (IG).

2. Убедитесь, что контрольная лампа включения/выключения ("ON" (ВКЛ) и "OFF" (ВЫКЛ)) передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.

   Tip:

   Режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира по истечении примерно 6 секунд после включения зажигания (IG) рассматривается в разделе "Работа контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира".

НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ SRS

1. Расположение разъемов системы SRS показано на рисунке.

   

   Тип разъема	Применение
   	ЭБУ	Цепь датчика	Цепь пиропатрона
   Механизм двойной блокировки контактов	Разъемы 4, 5, 6	Разъемы 1, 7, 8	Разъемы 1, 5, 6
   Механизм предотвращения неполного соединения	-	-	Разъемы 1, 5, 11
   Механизм предотвращения срабатывания	Разъемы 4, 5, 6	-	Разъемы 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14
   Механизм блокировки разъема (1)	-	-	Разъемы 3, 7, 13
   Механизм фиксации положения разъема	-	Разъемы 2, 3, 5, 9, 11	Разъем 9
   Механизм блокировки разъема (2)	Разъем A	-	-
   Механизм предотвращения неправильного соединения	Разъем A	-	-

2. Механизм двойной блокировки контактов

   

   1. Этот механизм предназначен для повышения надежности замыкания контактов и предотвращает их случайное размыкание.

   2. Разъем имеет конструкцию из двух частей, корпуса и распорной детали, и обеспечивает надежную блокировку контактов с помощью шпильки и (первичная блокировка) и распорной детали (вторичная блокировка).

3. Механизм предотвращения неполного соединения

   

   1. Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.

   2. При неполном соединении разъема он разъединяется пружиной так, чтобы полностью разорвать контакт.

4. Механизм предотвращения срабатывания

   

   1. Этот механизм предназначен для автоматического создания короткого замыкания между положительным и отрицательным контактами разъема источника питания подушки безопасности при отсоединении.

   2. Короткая плоская пружина разъема создает замкнутый контур на стороне подушки безопасности (между контактами не может возникнуть разность потенциалов), предотвращая случайное развертывание подушки безопасности при обслуживании.

5. Механизм блокировки разъема (1)

   

   1. Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.

   2. При блокировании кнопки фиксации разъема захваты кнопки фиксации входят в зацепление с канавками на другой стороне разъема и обеспечивают его надежное соединение.

6. Механизм фиксации положения разъема

   

   1. Этот механизм предназначен для определения неполного соединения разъема.

   2. Механизм фиксации положения разъема и розетка одновременно сдвигаются в сторону вилки, и первичная блокировка завершается, когда розетка входит в зацепление с вилкой. С этого момента в сторону вилки сдвигается только механизм фиксации положения разъема, и вторичная блокировка завершается, когда фиксатор механизма фиксации положения разъема входит в зацепление с розеткой. При совмещении торцов механизма фиксации положения разъема и розетки они полностью находятся в зацеплении.

7. Механизм блокировки разъема (2)

   

   1. Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.

   2. Первичная блокировка завершается при полном вдвигании разъема в держатель и фиксации шпильки.

   3. При зацеплении держателя и фиксатора, как показано на рисунке, завершается вторичная блокировка, предотвращающая случайное отсоединение разъема.

8. Механизм предотвращения неправильного соединения

   

   1. Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.

   2. Когда держатель подсоединен к датчику системы SRS в сборе, ребро разблокировки разблокирует временную фиксацию и позволяет нажать на рычаг, вращая его вокруг оси A.

   3. Блокировка рычага в держателе надежно фиксирует держатель.

МЕХАНИЗМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

1. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

   1. В разъем цепи пиропатрона системы подушек безопасности SRS во избежание случайного развертывания подушки безопасности, активации преднатяжителя и регулируемого ограничителя усилия* встроен механизм предотвращения срабатывания.

   2. При разъединении разъема данный механизм замыкает цепь посредством введения в контакт короткой пружины и контактов и отключения внешнего питания во избежание случайного срабатывания подушки безопасности, преднатяжителя и регулируемого ограничителя усилия*.

      • *: Для моделей с системой классификации пассажиров

2. Выключение механизма предотвращения срабатывания

   1. Чтобы освободить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между контактом и короткой пружиной кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки (примерно 0,5 мм (0,0197 дюйма)) для разрыва соединения.

   2. На рисунках ниже приводятся разъемы, применяемые в механизме предотвращения срабатывания, а также методы их освобождения.

      CAUTION:

      Ни в коем случае не освобождайте механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности на разъеме пиропатрона даже при проверке отсоединенного пиропатрона.

      Note:

      • Освобождать механизм предотвращения срабатывания следует только в том случае, если это указано в процедуре поиска неисправностей.

      • Во избежание повреждения контактов и короткой пружины всегда вставляйте кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки.