СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
-
ОПИСАНИЕ
*1 Код DTC сохраняется *2 0,5 с *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.
Tech Tips
Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.
-
3 блока данных до регистрации кода DTC.
-
1 блок данных на момент регистрации кода DTC.
-
1 блок данных после регистрации кода DTC.
Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
-
-
ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Tech Tips
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.
-
Подключите GTS к DLC3.
-
Включите зажигание (IG).
-
Включите GTS.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Powertrain > Engine > Trouble Codes -
Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.
Tech Tips
-
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.
-
Коды DTC удалены с помощью GTS.
-
Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
-
После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)
-
Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.
-
-
-
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
Powertrain > EngineИнформация на дисплее прибора Vehicle Speed Engine Speed Calculate Load Vehicle Load MAF Atmosphere Pressure Coolant Temp Intake Air Ambient Temperature Engine Run Time Initial Engine Coolant Temp Coolant Temp Variation after Waterpump Start Initial Intake Air Temp Intake Air Temp Variation after Engine Start Battery Voltage Glow Indicator Supported Glow Indicator Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt % Throttle Sensor Volt % Throttle Sensor #2 Volt % Throttle Sensor Position Throttle Motor DUTY Throttle Air Flow Learning Value(Area 1) Throttle Air Flow Learning Value(Area 2) Throttle Air Flow Learning Value(Area 3) Throttle Air Flow Learning Value(Calculated Value) Throttle Air Flow Learning Value(Atmosphere Pressure Offset Value) Throttle Air Flow Learning Prohibit(Intake Air Pressure Malfunction) Throttle Air Flow Learning Prohibit(Air Fuel Ratio Malfunction) Throttle Position ISC Flow ISC Position ISC Feedback Value ISC Learning Value Electric Load Feedback Val Air Conditioner FB Val Low Revolution Control N Range Status Eng Stall Control FB Flow Fuel Press Injector (Port) Injection Volum (Cylinder1) Fuel Pump/Speed Status Vacuum Pump Fuel Pressure Target Value High Fuel Pressure Sensor Fuel Pump Duty (D4) Fuel Pump2 Duty (D4) HP FP Discharge Rate HP FP Discharge Rate 2 Injection Way Injection Switching Status Injection Timing (D4) Injection Time (D4) Current Fuel Type EVAP (Purge) VSV Evap Purge Flow Purge Density Learn Value EVAP System Vent Valve EVAP Purge VSV Purge Cut VSV Duty Target Air-Fuel Ratio AF Lambda B1S1 AF Lambda B2S1 AFS Voltage B1S1 AFS Voltage B2S1 AFS Current B1S1 AFS Current B2S1 A/F Heater Duty B1S1 A/F Heater Duty B2S1 O2S B1S2 O2S B2S2 O2S Impedance B1S2 O2S Impedance B2S2 O2 Heater B1S2 O2 Heater B2S2 O2 Heater Curr Val B1S2 O2 Heater Curr Val B2S2 Short FT B1S1 Short FT B1S2 Long FT B1S1 Long FT B1S2 Total FT #1 Short FT B2S1 Short FT B2S2 Long FT B2S1 Long FT B2S2 Total FT #2 Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 IGN Advance Knock Feedback Value Knock Correct Learn Value Idle Spark Advn Ctrl #1 Idle Spark Advn Ctrl #2 Idle Spark Advn Ctrl #3 Idle Spark Advn Ctrl #4 Idle Spark Advn Ctrl #5 Idle Spark Advn Ctrl #6 Idle Spark Advn Ctrl #7 Idle Spark Advn Ctrl #8 AICV VSV VVT Advance Fail Catalyst Temp B1S1 Catalyst Temp B2S1 Catalyst Temp B1S2 Catalyst Temp B2S2 Starter Signal Neutral Position SW Signal Stop Light Switch A/C Signal Idle Up Signal Closed Throttle Position SW Fuel Cut Condition Immobiliser Communication TC Terminal Time after DTC Cleared Distance from DTC Cleared Warmup Cycle Cleared DTC Dist Batt Cable Disconnect IG OFF Elapsed Time TC and TE1 Total Distance Traveled Ignition Trig. Count Cylinder #1 Misfire Count Cylinder #2 Misfire Count Cylinder #3 Misfire Count Cylinder #4 Misfire Count Cylinder #5 Misfire Count Cylinder #6 Misfire Count Cylinder #7 Misfire Count Cylinder #8 Misfire Count All Cylinders Misfire Count Multi Cylinders Misfire Count Misfire RPM Misfire Load Misfire Margin Catalyst OT MF F/C Cat OT MF F/C History Cat OT MF F/C Cylinder#1 Cat OT MF F/C Cylinder#2 Cat OT MF F/C Cylinder#3 Cat OT MF F/C Cylinder#4 Cat OT MF F/C Cylinder#5 Cat OT MF F/C Cylinder#6 Cat OT MF F/C Cylinder#7 Cat OT MF F/C Cylinder#8 Engine Speed (Starter Off) Starter Count Run Dist of Previous Trip Engine Starting Time Previous Trip Coolant Temp Previous Trip Intake Temp Engine Oil Temperature Previous Trip Eng Oil Temp Ambient Temp for A/C Previous Trip Ambient Temp Engine Start Hesitation Low Rev for Eng Start Minimum Engine Speed Fuel Cut Elps Time A/F Learn Value Idle #1 A/F Learn Value Low #1 A/F Learn Value Mid1 #1 A/F Learn Value Mid2 #1 A/F Learn Value High #1 A/F Learn Val Low #1 (Dual) A/F Learn Val Mid1 #1 (Dual) A/F Learn Val Mid2 #1 (Dual) A/F Learn Val High #1 (Dual) A/F Learn Value Idle #2 A/F Learn Value Low #2 A/F Learn Value Mid1 #2 A/F Learn Value Mid2 #2 A/F Learn Value High #2 A/F Learn Val Low #2 (Dual) A/F Learn Val Mid1 #2 (Dual) A/F Learn Val Mid2 #2 (Dual) A/F Learn Val High #2 (Dual) Alternator Output Duty Alt Vol - Non Active Test Alt Vol - Active Test Electric Fan Motor Brake Override System Idle Fuel Cut FC TAU Immobiliser Fuel Cut Immobiliser Fuel Cut History Communication with ECT Electrical Load Signal 1 Cruise Main SW A/F Sensor Determination (worst value) #1 A/F Sensor Determination (worst value) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #1 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #3 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #4 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #5 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #6 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #7 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) #8 A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #1 A/F Sensor Determination (worst value) (Port) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #1 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #2 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #3 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #4 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #5 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #6 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #7 Engine Speed Fluctuation Avg (worst value) (Port) #8 Received MIL from ECT Shift Position Sig from ECT A/T Oil Temp from ECT SPD (NO) SPD (NT) ECT Lock Up SPD (SP2) Shift SW Status (P Range) Kick Down Switch Status Pattern Switch (PWR/M) Shift SW Status (R Range) Shift SW Status (N Range) Shift SW Status (N,P Range) Supported Shift SW Status (N,P Range) Sports Shift Up SW Sports Shift Down SW Sports Mode Selection SW Snow Switch Status Shift SW Status (D Range) Normal Mode Switch ECO Switch Snow or 2nd Start Mode