СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

    CAUTION:

    Во избежание травм в результате контакта с работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном питании (IG).

    B004QLU

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).


      Powertrain > Hybrid Control > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Inspection Mode
    5. B004OTJ

      Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Evap Purge VSV.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the EVAP Purge VSV
      Экран Data List
      EVAP Purge VSV

    7. Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.

    8. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)

      • Засорение в питающем шланге паров топлива № 2 между впускным коллектором и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).

      • Напряжение на контакте PRG ECM

        Tech Tips

        Нажмите здесь Click here

    9. Выйдите из режима активной диагностики и подсоедините питающий шланг паров топлива № 1.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      EVAP (Purge) VSV

    11. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    12. Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Отсоедините вентиляционный шланг топливного бака от адсорбера (угольного адсорбера в сборе).

      B004QURC01
      *1 Пробка наливной горловины топливного бака *2 Вентиляционный шланг топливного бака
      *a Манометр - -

    2. Подсоедините манометр к вентиляционному шлангу топливного бака.

    3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см2, 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм (0,0787 дюйма). В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

    4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:


      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

    5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Если давление не падает плавно, замените топливный бак в сборе.

    6. Подсоедините вентиляционный шланг топливного бака к адсорберу (угольному адсорберу в сборе).

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ МАГИСТРАЛЬ


    1. B004QOZC01
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака в сборе
      *a Воздух

      Отсоедините вентиляционный шланг топливного бака от насоса обнаружения утечки.

    2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в воздухопровод.

      Если воздух не может свободно проникнуть в воздушную магистраль, отремонтируйте или замените вентиляционный шланг топливного бака.

    3. Подсоедините вентиляционный шланг топливного бака к насосу обнаружения утечки.