P034011, P034015

Код DTC	Наименование DTC
P034011	Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на массу
P034015	Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв в цепи

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал VV1) состоит из магнита и магниторезистивного элемента.

Распредвал впускных клапанов имеет задающий ротор для датчика положения распредвала. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между задающим ротором и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала в импульсные сигналы и использует эти сигналы. ECM использует импульсные сигналы для определения угла поворота распредвала. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P034011	Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на массу	Выходное напряжение датчика положения распредвала менее 0,3 В в течение 4 секунд или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0342
P034015	Датчик положения распредвала "A", ряд 1, или один датчик, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв в цепи	Выходное напряжение датчика положения распредвала более 4,7 В в течение 4 секунд или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0343


*a	5 В/дел.
*b	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Tech Tips

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
VV1 представляет собой сигнал датчика положения распредвала.

Название контакта ECM	Между VV1+ и VV1-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/ дел.
Условие	Холостые обороты при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если уровень выходного напряжения, передаваемого датчиком положения распредвала, остается низким или высоким, ЕСМ расценивает это как неисправность в цепи датчика, включает лампу MIL и сохраняет DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик положения распредвала
Требуемые датчики/устройства (связанные)	Датчик положения коленчатого вала
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

Нажмите здесь Click here
Запустите двигатель.
Прогрейте двигатель не менее 10 с на холостом ходу [A].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P034011 или P034015.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


*a	1,5 кОм
*b	Датчик положения распредвала

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

При нарушении работы двигателя в ЭБУ гибридной системы могут сохраняться данные об управлении автомобилем (Vehicle Control History). При сохранении данных об управлении автомобилем регистрируется определенная информация о состоянии автомобиля. Считывание данных о состоянии автомобиля, регистрируемых в виде данных фиксированного набора параметров и данных об управлении автомобилем, может помочь в ходе диагностики.

Нажмите здесь Click here

(Выберите элемент Powertrain на экране "Health Check", а затем проверьте данные метки времени.)

Нажмите здесь Click here
Если в данных Vehicle Control History в ЭБУ гибридной системы был сохранено какое-либо состояние "Engine Malfunction", обязательно удалите его. При этом, поскольку все данные Vehicle Control History удаляются одновременно, если были сохранены какие-либо данные Vehicle Control History помимо "Engine Malfunction", обязательно выполните для них диагностику, прежде чем удалять данные Vehicle Control History.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips

Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, возможно наличие механической неисправности двигателя.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Tech Tips

Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и снова проверьте наличие кодов DTC.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Включите питание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C18-3 (VC) - масса	Питание включено (IG)	4,5 - 5,5 В
C18-1 (VVI+) - масса	Питание включено (IG)	3,0 - 5,0 В

Выключите питание и подождите не менее 30 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C18-3 (VC) - C18-1 (VVI+)	Питание выключено	1,425 - 1,575 кОм
C18-2 (VVI-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Перейти к
OK
NG

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА Нажмите здесь Click here

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C18-1 (VVI+) - C31-82 (VV1+)	Всегда	Менее 1 Ом
C18-2 (VVI-) - C31-115 (VV1-)	Всегда	Менее 1 Ом
C18-3 (VC) - C31-116 (VCV1)	Всегда	Менее 1 Ом
C18-1 (VVI+) или C31-82 (VV1+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C18-2 (VVI-) или C31-115 (VV1-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C18-3 (VC) или C31-116 (VCV1) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P034011, P034015