ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1311, C1312

Код DTC Наименование DTC
C1311 Обрыв в цепи главного реле 1
C1312 Короткое замыкание в цепи главного реле 1

ОПИСАНИЕ

Главное реле обеспечивает подачу питания для двухпозиционного электромагнитного клапана и электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Главное реле остается включенным в течение приблизительно 2 мин после того, как питание выключается, и подача сигналов работы педали тормоза прекращается; оно обеспечивает питание системы, чтобы она была готова к работе.

№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C1311 Обрыв в цепи главного реле 1 1

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Когда питание включено (READY):

    Напряжение на контакте BS составляет менее 3,5 В в течение 0,05 с или более, когда напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В и запрошено включение главного реле.

  2. Когда питание выключено:

    Напряжение на контакте BS составляет менее 3,5 В в течение 0,05 с или более, когда запрошено включение главного реле.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи главного реле

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе)

 DTC системы электронного управления тормозами
C1312 Короткое замыкание в цепи главного реле 1 2 Напряжение на контакте BS составляет 3,5 В или более в течение 4,5 с или более, когда запрошено включение главного реле.

  • Короткое замыкание в цепи главного реле

  • Внутренняя неисправность главного реле, связанная с заеданием

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе)

 DTC системы электронного управления тормозами
Условия обнаружения DTC: Код C1311 INF: 1
Состояние автомобиля
Вариант 1 Вариант 2
Условие диагностики При включенном питании (READY) напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В. ○ -
Когда питание выключено. - ○
Состояние неисправности Напряжение на контакте BS составляет менее 3,5 В, когда запрошено включение главного реле. ○ -
Напряжение на контакте BS составляет менее 3,5 В, когда запрошено включение главного реле. - ○
Время обнаружения 0,05 с или более 0,05 с или более
Количество поездок За 1 поездку За 1 поездку

Tech Tips

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1241 и C1242.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните настройку смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой, настройку электромагнитного клапана удержания АБС, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и сохранение в памяти информации о системе после выполнения процедуры "Сброс памяти".

    Нажмите здесь Click here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (MAIN RELAY)


    1. Выберите режим Active Test в GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB Main Relay Главное реле Включение / выключение реле ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      ECB Main Relay Запрос включения реле электродвигателя ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): реле включено

      OFF (ВЫКЛ): реле выключено

      		 ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
      Экран активной диагностики
      ECB Main Relay
      Экран Data List
      ECB Main Relay

    2. Убедитесь, что состояние главного реле, наблюдаемое на экране GTS, изменяется в соответствии с командами GTS.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      При управлении в режиме Active Test изменяется состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) главного реле в режиме Data List. А
      При управлении в режиме Active Test не изменяется состояние главного реле в режиме Data List. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ +BI) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ BS)


    1. Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-52 (BS) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ BS)

    OK

  3. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      C1311 и C1312 не выводятся А
      C1311 или C1312 выводится B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ +BI)


    1. Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-15 (+BI1) - масса Всегда 11-14 В
      A41-5 (+BI2) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ +BI)

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ BS)


    1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-52 (BS) - масса Всегда 11-14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ BS)