ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1407, C1408

Код DTC Наименование DTC
C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1415 и C1416.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения

523

526

528

  • Код INF: 523


    • Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  • Код INF: 526


    • Напряжение питания датчика частоты вращения является низким в течение 0,5 с или более.

  • Код INF: 528


    • Напряжение питания датчика частоты вращения является низким в течение 0,2 с и не возвращается в норму в течение 60 с или более.

  • Провод правого датчика системы противоскольжения

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

 DTC АБС
C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

533

536

538

  • Код INF: 533


    • Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  • Код INF: 536


    • Напряжение питания датчика частоты вращения является низким в течение 0,5 с или более.

  • Код INF: 538


    • Напряжение питания датчика частоты вращения является низким в течение 0,2 с и не возвращается в норму в течение 60 с или более.

  • Провод левого датчика системы противоскольжения

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

 DTC АБС

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1415 и C1416.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните настройку смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой, настройку электромагнитного клапана удержания АБС, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и сохранение в памяти информации о системе после выполнения процедуры "Сброс памяти".

    Нажмите здесь Click here

  • Снятие заднего датчика частоты вращения со ступицы заднего колеса в сборе с подшипником запрещено.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится код C1407 А
      Выводится код C1408 B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION) Click here

    А

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Speed Open

    2. Проверьте, не возникают ли кратковременные размыкания в жгуте проводов и разъемах.

      Note

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат Перейти к
      Параметр RR Speed Open всегда имеет значение Normal А
      Параметр RR Speed Open один или несколько раз имеет значение Error B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (REAR SPEED SENSOR RH)


    1. Выберите Data List на дисплее GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Задний правый датчик частоты вращения Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Wheel Speed

    2. Проверьте выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение RR Wheel Speed изменяется в соответствии со скоростью автомобиля А
      Любое другое состояние B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    А

  5. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти К
      Код C1407 не выводится А
      Выводится код C1407 B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. B004OSYC27
      *a Вид спереди провода правого датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      g1-2 (RR+) - gM1 -1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      g1-2 (RR+) - gM1 -2 (RR-) Всегда 10 кОм или более
      g1-2 (RR+) или gM1 -1 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      g1-1 (RR-) - gM1 -2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      g1-1 (RR-) - gM1 -1 (RR+) Всегда 10 кОм или более
      g1-1 (RR-) или gM1 -2 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - КАБЕЛЬ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-7 (RR+) - gM1 -1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A41-7 (RR+) или gM1 -1 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-8 (RR-) - gM1 -2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A41-8 (RR-) или gM1 -2 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. B004PV9C01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к жгуту проводов правого датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      gM1 -1 (RR+) - масса Питание включено (IG) 8—14 В

      Note

      Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Правый задний датчик частоты вращения и ротор правого заднего датчика частоты вращения встроены в подшипник и ступицу правого заднего колеса в сборе.

      Если правый задний датчик частоты вращения или ротор правого заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу правого заднего колеса с подшипником в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  10. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RL Speed Open

    2. Проверьте, не возникают ли кратковременные размыкания в жгуте проводов и разъемах.

      Note

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат Перейти к
      Параметр RL Speed Open всегда имеет значение Normal А
      Параметр RL Speed Open один или несколько раз имеет значение Error B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (REAR SPEED SENSOR LH)


    1. Выберите Data List на дисплее GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RL Wheel Speed Левый задний датчик частоты вращения Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RL Wheel Speed

    2. Проверьте выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение RL Wheel Speed изменяется в соответствии со скоростью автомобиля А
      Любое другое состояние B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14 Click here

    А

  12. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  13. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Код C1408 не выводится А
      Выводится код C1408 B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  14. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. B004OSYC40
      *a Вид спереди провода левого датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    3. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения.

    4. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      f1-2 (RL+) - fM1 -1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      f1-2 (RL+) - fM1 -2 (RL-) Всегда 10 кОм или более
      f1-2 (RL+) или fM1 -1 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      f1-1 (RL-) - fM1 -2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      f1-1 (RL-) - fM1 -1 (RL+) Всегда 10 кОм или более
      f1-1 (RL-) или fM1 -2 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - КАБЕЛЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-34 (RL+) - fM1 -1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A41-34 (RL+) или fM1 -1 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-35 (RL-) - fM1 -2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A41-35 (RL-) или fM1 -2 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. B004PV9C02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к жгуту проводов левого датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      fM1 -1 (RL+) - масса Питание включено (IG) 8–14 В

      Note

      Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Левый задний датчик частоты вращения и ротор левого заднего датчика частоты вращения встроены в подшипник и ступицу левого заднего колеса в сборе.

      Если левый задний датчик частоты вращения или ротор левого заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу левого заднего колеса с подшипником в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here