АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (для моделей с двигателем 1GR-FE) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ

    A01DWUVE01
    A01E2P1E01

    Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной системой OBD (М-OBD), к нему необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

    Контрольную лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ЕСМ (см. стр. Click here).

    Если неисправность не возникает снова, контрольная лампа MIL горит, пока зажигание не будет выключено, а затем гаснет при включении зажигания. Однако коды DTC остаются в памяти ECM.

    Чтобы проверить DTC, подсоедините портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля, либо соедините контакты TC и CG разъема DLC3 (коды DTC будут отображаться на щитке приборов).

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (см. стр. Click here).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    A01E1R3E08

    Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, коррекция подачи топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

    Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров в пяти различных случаях: 1) 3 раза до регистрации кода DTC; 2) 1 раз при регистрации кода DTC; 3) 1 раз сразу после регистрации кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Они могут помочь выявить причину неисправности, а также оценить, что вызвало появление DTC: кратковременный сбой или постоянно действующая неисправность.

  5. ПРОВЕРЬТЕ MIL

    A01DWUVE03

    1. Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включено, и двигатель не работает.

      Tech Tips

      Если контрольная лампа MIL не включается, проверьте цепь лампы (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь, что после запуска двигателя лампа MIL выключается.

      Если контрольная лампа продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.