СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P244B00

Код DTC Наименование DTC
P244B00 Перепад давления сажевого фильтра ряда 1

ОПИСАНИЕ

GPF, сажевый фильтр) (для моделей с бензиновым двигателем система является выпускной системе обработки очистки твердые частицы (PM), выходящего из двигателя. Каталитический нейтрализатор имеет пористую GPF в конструкцию, которая собирает твердые частицы, керамический и, PM, окисляются обеспечивающий bonds с молекулы кислорода при высокой температуре. Когда производится отсечка топлива после GPF поднимается до высокой температуры под большой загрузкой, PM, окисляются условий, Однако, при низкой температуре и окисления твердых частиц отложений скапливаться недостаточно.

Посредством дифференциального датчика давления подсоединены к GPF контроля давления до каталитического нейтрализатора. Датчик имеет полупроводниковый, не действию отработавших газов. Дифференциальный датчик давления передает разница между барометрическим давлением, GPF и давления до каталитического нейтрализатора.

A414219E01

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P244B00

Перепад давления сажевого фильтра ряда 1

Выходное напряжение дифференциального датчика давления воздуха на впуске составляет 30 г/с или более до threshold*1 или более (логика диагностирования за 1 поездку).

  • GPF в сборе (приемную трубу)

  • дифференциальный датчик давления

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Жгут проводов или разъем

  • ECM

Включается on*/-

*: Контрольная лампа MIL загорается, когда твердые частицы или образование золы progressed и для деталей изменилась требуется.

Код DTC сохраняется

SAE: P244B

*1: Пороговое значение изменяется в зависимости от расхода воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Дифференциальный датчик давления передает разница между барометрическим давлением, GPF и давления до каталитического нейтрализатора. Когда GPF давлений действует В или превышает пороговое значение из-за PM или GPF сажи в каталитическом нейтрализаторе, выходная мощность ограничена при высокой загрузкой. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности* и сохраняет в памяти DTC.

*: Контрольная лампа MIL загорается, когда твердые частицы или образование золы progressed и для деталей изменилась требуется.

A244057E19

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A417745E05

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин или более.

  6. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  7. Запустите двигатель.

  8. Повторите схему, которая включает ускорение автомобиля из состояния покоя до приблизительно 60 км/час (37 миль в час), [depress значительно педали акселератора, положения рычага переключения передач в положении 2-й передачи и последующее замедление] 5 раза.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  9. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  10. Включите зажигание.

  11. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].

  13. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  14. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  15. Введите DTC: P244B00.

  16. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните шаги с A] по.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P245211 в цепи дифференциального датчика давления.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

Обратитесь к DTC P010012 для цепи датчика массового расхода воздуха.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Удалите архивные данные об управлении автомобилем после завершения ремонта.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244B00)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Vehicle Control History (RoB).

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Архивные данные об управлении автомобилем (RoB)

    5. Запишите архивные данные об управлении автомобилем.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    7. Считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      Выводится DTC P244B00

      A

      DTC P244B00 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P244B00, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗОЛА ЧТО СМЕСИ РЯД 1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / малозольное что смеси ряда 1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Накопленный что смеси, ряд 1

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Заданные условия

      Накопленный что смеси, ряд 1

      Менее 100%

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (для моделей с приводом на одну ось)

    B

    NG (для моделей с постоянным полным приводом)

    C
    Tip:

    Удалите запись о GTS GPF после замены GPF приемную трубу в сборе ().

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (PM ЧТО СМЕСИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / PM что смеси ряда 1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Отложения твердых частиц смеси, ряд 1

    5. Считайте значения, отображаемые на GTS.

      Номинальное значение

      Дисплей GTS

      Заданные условия

      Отложения твердых частиц смеси, ряд 1

      Менее 100%

    Результат

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (для моделей с приводом на одну ось)

    B

    NG (для моделей с постоянным полным приводом)

    C
    Tip:

    Удалите запись о GTS GPF после замены GPF приемную трубу в сборе ().

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

    1. Проверьте дифференциальный датчик давления.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЕСМ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF Sensor ряда 1.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Датчик массового расхода воздуха (ряд 1)

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Датчик массового расхода воздуха (ряд 1)

      Двигатель прогрет

      Рычаг переключения передач в положении P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      От 6,5 и 30,0 г/с

    Результат

    Result

    Перейти К

    OK (для моделей с приводом на одну ось)

    А

    OK (для моделей с полным приводом)

    B

    NG

    C
    Tip:

    Удалите запись о GTS GPF после замены приемной трубы в сборе.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (GPF)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем C6 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C6-3 (VG) - C62-92 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-2 (E2G) - C62-91 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C6-3 (VG) или C62-92 (VG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)

    1. Отсоедините разъем C6 датчика массового расхода воздуха.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C6-2 (E2G) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом
      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъемы С73 разъем дифференциального датчика давления.

    2. Отсоедините разъем C62 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C73-3 (VC) - C62-80 (VC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C73-2 (PEX) - C62-78 (PEX)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C73-1 (E2) - C62-79 (EPEX)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C73-3 (VC) или C62-80 (VC) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C73-2 (PEX) или C62-78 (PEX) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

    1. Замените дифференциальный датчик давления.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости не достигнет не менее 75°C (167°F) (A).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с (B).

    4. Повторите описанные выше операции (a) и (b) 3 раз.

      Tip:

      Процедуры (A) и (B) в 3 раза необходимо повторить завершить процесс настройки дифференциального датчика давления.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ