СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P1C8149, P1C8249

Код DTC Наименование DTC
P1C8149 Короткое замыкание в цепи расхода цепи высоковольтной системы электропитания
P1C8249 Перегрузка цепи высоковольтной системы электропитания

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    ЭБУ гибридной системы контролирует состояние высоковольтных жгутов проводов между высоковольтной аккумуляторной батареей и преобразователем-инвертором в сборе и регистрирует короткие замыкания и сбои в работе высоковольтной системы.

    Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:


      Неисправность в цепи датчика тока аккумуляторной батареи (IB)

    • Неисправность датчика тока аккумуляторной батареи (IB)

    • Неисправность ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG)

    • Нарушение связи (жгут проводов)


      Неисправность системы высокого напряжения

    • Неисправность аккумуляторной батареи гибридной системы

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    • Неисправность преобразователя-инвертора

    • Неисправность системы кондиционирования

    • Неисправность высоковольтного жгута проводов

    • Неисправность высоковольтного разъема или соединения


      Неисправность в цепи низкого напряжения (12 В)

    • Неисправность ЭБУ гибридной системы

    • Неисправность жгута проводов низкого напряжения

    • Неисправность низковольтного разъема

  2. ОПИСАНИЕ ПРОВЕРКИ

    B004QYTE03
    Местонахождение на схеме системы Описание проверки Причина Шаг проверки
    *a Проверьте подсоединение проводки высокого напряжения компрессора системы кондиционирования с электродвигателем в сборе Проверка на короткое замыкание в цепи 2, 4
    *b Проверьте высоковольтные кабели между распределительным блоком высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе и преобразователем-инвертором в сборе. Проверка на короткое замыкание в цепи 3, 5

ОПИСАНИЕ

См. описание кода DTC P0AE411.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P1C8149 Короткое замыкание в цепи расхода цепи высоковольтной системы электропитания

Цепь высокого напряжения между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе неисправна.

В ходе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникает чрезмерная перегрузка по току, соответствующая короткому замыканию.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов системы кондиционирования

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P1C8249 Перегрузка цепи высоковольтной системы электропитания

Цепь высокого напряжения между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе неисправна.

В ходе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникает небольшая перегрузка по току аккумуляторной батареи, при этом ток продолжает протекать и после предварительной зарядки.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов системы кондиционирования

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1C8149

  • Hybrid Battery Voltage

  • Hybrid Battery Current

  • VL-Voltage before Boosting

  • VH-Voltage after Boosting
P1C8249

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите коды DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (READY) и подождите не менее 30 с.

  6. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  7. Включите питание (IG) и включите GTS.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.

  9. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0AA649.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Если выводится этот код DTC, не включайте питание (READY), пока не будет завершен ремонт. Этот код DTC указывает на чрезмерный ток через главный резистор системы. Главный резистор системы может быть перегрет и поврежден, если до ремонта много кратно включается питание (READY).

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (HYBRID CONTROL, MOTOR GENERATOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P1C8149 или P1C8249, либо также выводятся какие-либо DTC помимо перечисленных в таблицах ниже. А
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблиц ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблиц ниже. C
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления гибридной системой P060647 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера процессора блока управления силовой передачей EV/гибридной системы
      P0AFC96 Внутренний отказ узла блока датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AFC00 Блок датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Неисправность в цепи питания Система управления гибридной системой P0AFC16 Напряжение в цепи блока датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы ниже порога
      Неисправность системы передачи данных Система управления гибридной системой U029A87 Прекращение обмена данными с блоком датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы, отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи датчика и привода Система управления гибридной системой P0ABF11 Короткое замыкание на массу в цепи датчика тока "А" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ABF15 Короткое замыкание на вспомогательную аккумуляторную батарею или обрыв в цепи датчика тока "А" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0B3B14 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "A" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B4014 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "B" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B4514 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "C" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B4A14 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "D" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B4F14 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "E" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B5414 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "F" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B5914 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "G" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B5E14 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "H" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B6314 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "I" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P0B6814 Цепь датчика напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы/EV "J" - короткое замыкание на массу или обрыв
      P308A13 Обрыв во всех цепях датчиков напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AFC62 Ошибка сравнения сигналов блока датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0B231C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика напряжения "A" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P308A12 Короткое замыкание на вспомогательную аккумуляторную батарею во всех цепях датчиков напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ABF00 Диапазон / характеристики цепи датчика тока "А" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ABF28 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока "А" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ABF2A Неизменяющийся сигнал датчика тока "A" аккумуляторной батареи EV/гибридной системы в пределах диапазона
      Система управления мотор-генератором P0A1114 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи разрешения работы преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0A1112 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи разрешения работы преобразователя постоянного тока в постоянный
      P1CCC96 Внутренний отказ узла в цепи разрешения работы преобразователя постоянного тока в постоянный
      Неисправность системы Система управления мотор-генератором P0D3319 Ток в цепи преобразователя постоянного тока в постоянный выше порога

      Tech Tips


      • Код P1C8149 или P1C8249 может выводиться из-за неисправности, на которую указывают рассмотренные выше DTC.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004QU6

      Отсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B004PN7C03
      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *b Конец контакта

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      (полярность щупов диагностического прибора)

      		 Условие Заданные условия
      T2-2 (ACPE) (отрицательный (-) щуп) - T2-1 (ACPB) (положительный (+) щуп) Питание выключено 100 кОм или более

      Note


      • Не используйте для измерений мегомметр.

      • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

      • При выполнении проверки щупы диагностического прибора должны подсоединяться к концам контактов.

    4. Подсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004QIR

      Отсоедините разъем жгута проводов под полом гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B004QCBC06
      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S1-1 (CBI) - S1-2 (CEI) Питание выключено 10 кОм или более

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не деформировать проверяемый контакт.

    4. Подсоедините разъем жгута проводов под полом гибридного автомобиля.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004QU6

      Отсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. B004PH5

      Отсоедините жгут проводов системы кондиционирования от компрессора с электродвигателем в сборе.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    4. B004PN7C03
      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)
      *b Конец контакта

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      T2-2 (ACPE) - T2-1 (ACPB) Питание выключено 10 кОм или более

      Note

      При выполнении проверки щупы диагностического прибора должны подсоединяться к концам контактов.

    5. Подсоедините разъем жгута проводов системы кондиционирования к преобразователю-инвертору в сборе.

    6. Подсоедините жгут проводов системы кондиционирования к компрессору с электродвигателем в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. B004QYD

      Отсоедините разъемы жгута проводов под полом гибридного автомобиля от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    4. B004QIR

      Отсоедините разъем жгута проводов под полом гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    5. B004QCBC06
      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S1-1 (CBI) - S1-2 (CEI) Питание выключено 10 кОм или более

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не деформировать проверяемый контакт.

    6. Подсоедините разъем жгута проводов под полом гибридного автомобиля к преобразователю-инвертору в сборе.

    7. Подсоедините разъемы жгута проводов под полом гибридного автомобиля к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    8. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ Нажмите здесь Click here