ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1415, C1416

Код DTC Наименование DTC
C1415 Цепь выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения
C1416 Цепь выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

Каждый датчик частоты вращения определяет частоту вращения колес и передает сигналы в ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром). Эти сигналы используются для управления АБС.

Tech Tips

Ниже приведены величины выходного напряжения, когда жгуты проводов автомобиля подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения (усилителю тормозной системы с главным цилиндром в сборе) и датчикам частоты вращения.

B004OKFE48
№ DTC Неисправность Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C1415 Цепь выходного сигнала правого заднего датчика частоты вращения

524

543

  • Код INF: 524


    • Обрыв в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, регистрировался не менее 255 раз.

  • Код INF: 543


    • При выполнении одного из следующих условий:


      1. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

      2. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Провод правого датчика системы противоскольжения

  • Правый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица правого заднего колеса в сборе)

  • Датчик частоты вращения установлен неправильно

  • Жгут проводов или разъем

  • Ротор правого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего правого колеса в сборе)

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

 DTC АБС
C1416 Цепь выходного сигнала левого заднего датчика частоты вращения

534

544

  • Код INF: 534


    • Обрыв в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, регистрировался не менее 255 раз.

  • Код INF: 544


    • При выполнении одного из следующих условий:


      1. На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.

      2. На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.

  • Провод левого датчика системы противоскольжения

  • Левый задний датчик частоты вращения (подшипник и ступица левого заднего колеса в сборе)

  • Датчик частоты вращения установлен неправильно

  • Жгут проводов или разъем

  • Ротор левого заднего датчика частоты вращения (ступица и подшипник заднего левого колеса в сборе)

  • ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)

 DTC АБС
Условия обнаружения DTC: Код C1415 INF: 543
Состояние автомобиля
Вариант 1 Вариант 2
Условие диагностики Скорость автомобиля не менее 20 км/час (12 миль в час). ○ -
Скорость автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час). - ○
Состояние неисправности Помехи в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена. ○ -
Помеха возникает один раз на каждый оборот ротора. - ○
Время обнаружения Обнаруживается 75 раз или более в течение 5 с 15 с или более
Количество поездок За 1 поездку За 1 поездку

Tech Tips

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

Условия обнаружения DTC: Код C1416 INF: 544
Состояние автомобиля
Вариант 1 Вариант 2
Условие диагностики Скорость автомобиля не менее 20 км/час (12 миль в час). ○ -
Скорость автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час). - ○
Состояние неисправности Помехи в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена. ○ -
Помеха возникает один раз на каждый оборот ротора. - ○
Время обнаружения Обнаруживается 75 раз или более в течение 5 с 15 с или более
Количество поездок За 1 поездку За 1 поездку

Tech Tips

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B004PF6E02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните настройку смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой, настройку электромагнитного клапана удержания АБС, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и сохранение в памяти информации о системе после выполнения процедуры "Сброс памяти".

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (IG).

    3. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится код C1415 A
      Выводится код C1416 B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION) Click here

    A

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Speed Sensor Voltage Open

    2. Проверьте, не возникают ли кратковременные размыкания в жгуте проводов и разъемах.

      Note

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат Перейти к
      Параметр RR Speed Sensor Voltage Open всегда имеет значение Normal A
      Параметр RR Speed Sensor Voltage Open один или несколько раз имеет значение Error B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    A

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (REAR SPEED SENSOR RH)


    1. Выберите Data List на дисплее GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Задний правый датчик частоты вращения Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RR Wheel Speed

    2. Проверьте выходной сигнал правого заднего датчика частоты вращения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение RR Wheel Speed изменяется в соответствии со скоростью автомобиля А
      Любое другое состояние B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7 Click here

    А

  5. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Код C1415 не выводится А
      Выводится код C1415 B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. B004OSAC07
      *1 Правый задний датчик частоты вращения
      *a OK
      *b NG
      *c Отсутствие зазора

      Выключите питание.

    2. Проверьте установку правого заднего датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tech Tips

      Так как ступица правого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены правого заднего датчика частоты вращения замените ступицу правого заднего колеса и подшипник в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. B004OSYC27
      *a Вид спереди провода правого датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Снимите провод правого датчика системы противоскольжения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      g1-2 (RR+) - gM1 -1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      g1-2 (RR+) - gM1 -2 (RR-) Всегда 10 кОм или более
      g1-2 (RR+) или gM1 -1 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      g1-1 (RR-) - gM1 -2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      g1-1 (RR-) - gM1 -1 (RR+) Всегда 10 кОм или более
      g1-1 (RR-) или gM1 -2 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - КАБЕЛЬ ПРАВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-7 (RR+) - gM1 -1 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A41-7 (RR+) или gM1 -1 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-8 (RR-) - gM1 -2 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A41-8 (RR-) или gM1 -2 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. B004PV9C01
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к жгуту проводов правого датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      gM1 -1 (RR+) - масса Питание включено (IG) 8—14 В

      Note

      Проверьте сигнал правого заднего датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Правый задний датчик частоты вращения и ротор правого заднего датчика частоты вращения встроены в подшипник и ступицу правого заднего колеса в сборе.

      Если правый задний датчик частоты вращения или ротор правого заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу правого заднего колеса с подшипником в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOMENTARY INTERRUPTION)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RL Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения Error или Normal

      Error: кратковременное прерывание

      Normal: нормальное состояние

      		 -

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RL Speed Sensor Voltage Open

    2. Проверьте, не возникают ли кратковременные размыкания в жгуте проводов и разъемах.

      Note

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

      Результат
      Результат Перейти к
      Параметр RL Speed Sensor Voltage Open всегда имеет значение Normal А
      Параметр RL Speed Sensor Voltage Open один или несколько раз имеет значение Error B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Click here

    А

  12. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (REAR SPEED SENSOR LH)


    1. Выберите Data List на дисплее GTS.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RL Wheel Speed Левый задний датчик частоты вращения Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326,4 км/час (203 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
      Информация на дисплее прибора
      RL Wheel Speed

    2. Проверьте выходной сигнал левого заднего датчика частоты вращения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Значение RL Wheel Speed изменяется в соответствии со скоростью автомобиля А
      Любое другое состояние B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

    А

  13. УДАЛИТЕ DTC


    1. Удалите коды DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  14. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Включите питание (READY).

    3. Проведите дорожные испытания.

    4. Проверьте, выводится ли такой же DTC.


      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Код C1416 не выводится А
      Выводится код C1416 B

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here

  15. ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. B004OSAC07
      *1 Левый задний датчик частоты вращения
      *a OK
      *b NG
      *c Отсутствие зазора

      Выключите питание.

    2. Проверьте установку левого заднего датчика частоты вращения.

      OK
      Между датчиком и ступицей заднего колеса отсутствует зазор.

      Tech Tips

      Так как ступица левого заднего колеса с подшипником в сборе не допускает разборки, в случае необходимости замены левого заднего датчика частоты вращения замените ступицу левого заднего колеса и подшипник в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  16. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. B004OSYC40
      *a Вид спереди провода левого датчика системы противоскольжения
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны датчика)
      *c

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к разъему со стороны автомобиля)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Снимите провод левого датчика системы противоскольжения.

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      f1-2 (RL+) - fM1 -1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      f1-2 (RL+) - fM1 -2 (RL-) Всегда 10 кОм или более
      f1-2 (RL+) или fM1 -1 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      f1-1 (RL-) - fM1 -2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      f1-1 (RL-) - fM1 -1 (RL+) Всегда 10 кОм или более
      f1-1 (RL-) или fM1 -2 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - КАБЕЛЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

      OK
      Разъем подсоединен надежно.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным тормозным цилиндром).

    3. Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

      OK
      Деформация и коррозия отсутствуют.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A41-34 (RL+) - fM1 -1 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A41-34 (RL+) или fM1 -1 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A41-35 (RL-) - fM1 -2 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A41-35 (RL-) или fM1 -2 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. B004PV9C02
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к жгуту проводов левого датчика системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы в сборе с главным тормозным цилиндром).

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      fM1 -1 (RL+) - масса Питание включено (IG) 8—14 В

      Note

      Проверьте сигнал левого заднего датчика частоты вращения после замены.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Левый задний датчик частоты вращения и ротор левого заднего датчика частоты вращения встроены в подшипник и ступицу левого заднего колеса в сборе.

      Если левый задний датчик частоты вращения или ротор левого заднего датчика частоты вращения нуждаются в замене, следует заменить ступицу левого заднего колеса с подшипником в сборе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here
    ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь Click here