СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ) СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. ОПИСАНИЕ

    A01DWUV
    A01DYXYE02

    Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные выходные данные блока управления двигателем (ECM) автомобиля.

    Контрольная лампа неисправности (MIL) включается в случае обнаружения бортовым компьютером автомобиля неисправностей компьютера или в системе привода. Кроме того, соответствующие коды неисправностей (DTC) записываются в памяти ECM (см. стр. Click here).

    Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL остается включенной, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при включении зажигания. Однако коды DTC сохраняются в памяти ECM.

    Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля портативный диагностический прибор или соедините контакты TC и CG разъема DLC3 (коды DTC будут выводиться на щитке приборов).

  2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (см. стр. Click here).

  3. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

    При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2-я поездка).

  4. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, коррекция подачи топлива, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

  5. ПРОВЕРЬТЕ DLC3

    A01E2VIE51

    ECM автомобиля использует протокол обмена данными ISO 14230 (M-OBD). Схема расположения контактов разъема DLC3 соответствует ISO 15031-03 и согласуется с протоколом ISO 14230.

    Обозначения (номера контактов) Описание контактов Условие Заданные условия
    SIL (7) - SG (5) Линия "+" шины Во время передачи Формирование импульсов
    CG (4) - масса Масса шасси Всегда Менее 1 Ом
    SG (5) - масса Сигнальная масса Всегда Менее 1 Ом
    BAT (16) - масса Положительный вывод аккумуляторной батареи Всегда 9-14 В

    Tech Tips

    Подсоедините кабель портативного диагностического прибора к DLC3, включите зажигание и используйте портативный диагностический прибор. Если на дисплей выводится сообщение об ошибке связи, проблема может быть как в автомобиле, так и в диагностическом приборе.


    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь устанавливается, проверьте DLC3 на первом автомобиле.

    • Если при подключении прибора к другому автомобилю связь по-прежнему не удается установить, то, скорее всего, неисправен сам прибор. Обратитесь в Отдел технического обслуживания по адресу, указанному в руководстве по эксплуатации прибора.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите аккумуляторную батарею.

  7. ПРОВЕРЬТЕ MIL

    A01DWUV

    1. Контрольная лампа MIL загорается, когда зажигание включено, и двигатель не работает.

      Tech Tips

      Если контрольная лампа MIL не включается, проверьте цепь лампы (см. пункт "ЦЕПЬ MIL" на стр. Click here).

    2. При запуске двигателя контрольная лампа MIL должна выключиться. Если контрольная лампа продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность, либо в системе имеется нарушение.