СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса (низкого давления) включает ECM, топливный насос (низкого давления) и ЭБУ топливного насоса в сборе (который управляет топливным насосом (низкого давления)). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом низкого давления.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B006KHGE01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    B006QG4C01
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Снимите ЭБУ топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Всегда 200 Ом или более
      A34-1 (+B) - A34-2 (FPC) Всегда 2 кОм или более
      A34-2 (FPC) - A34-3 (GND) Всегда 10 кОм или более
      K26-1 (FPG) - A34-3 (GND) Всегда 1 кОм или более
      K26-2 (FPU) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-3 (FPV) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более
      K26-4 (FPW) - A34-3 (GND) Всегда 2 кОм или более

      Tech Tips

      В ходе данной процедуры производится проверка наличия внутреннего короткого замыкания в ЭБУ топливного насоса, когда его транзистор постоянно открыт.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)

    B006LJ4C81
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-1 (+B) - A34-3 (GND) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      Tech Tips

      Запишите величину измеренного напряжения, поскольку она может использоваться в последующей активной диагностике.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-2 (FPC) - A53-18 (FPC) Всегда Менее 1 Ом
      A34-2 (FPC) или A53-18 (FPC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (FUEL PUMP SINGLE PHASE ENERGIZATION)

    B006KKRC01
    *1 ЭБУ топливного насоса - -

    1. Отсоедините разъем K26 ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте напряжение и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      K26-2 (FPU) - масса Фаза U 4,4 - 8,4 В*
      K26-3 (FPV) - масса Фаза V 4,4 - 8,4 В*
      K26-4 (FPW) - масса Фаза W 4,4 - 8,4 В*

      Tech Tips


      • *: В ходе активной диагностики скважность выходного сигнала ЭБУ топливного насоса ограничивается на уровне 50%. Поэтому выходное напряжение ЭБУ топливного насоса будет составлять приблизительно 50% напряжения источника питания, измеренного на предыдущем шаге.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

      Результат
      Результат Перейти к
      Фаза U, фаза V и фаза W - в норме. A
      Фаза U, фаза V или фаза W - отклонение от нормы. B
      Все фазы (U, V и W) - отклонение от нормы. C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC) Click here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ))


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса (в части системы с низким давлением).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K26-2 (FPU) - K24-5 (BLPU) Всегда Менее 1 Ом
      K26-3 (FPV) - K24-4 (BLPV) Всегда Менее 1 Ом
      K26-4 (FPW) - K25-5 (BLPW) Всегда Менее 1 Ом
      K26-2 (FPU) или K24-5 (BLPU) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-3 (FPV) или K24-4 (BLPV) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      K26-4 (FPW) или K25-5 (BLPW) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.

      Нажмите здесь Click here


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    B006LJ4C82
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ топливного насоса)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Pump Single Phase Energization

    6. Управляя ЭБУ топливного насоса в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Показания GTS Заданные условия
      A34-2 (FPC) - масса До активной диагностики → Во время активной диагностики До активной диагностики: Сопротивление стабильно → Во время активной диагностики: Сопротивление меняется*

      Tech Tips

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте FPC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда 11 - 14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – РЕЛЕ EFI MAIN № 2)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2


    1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN – ECM)


    1. Извлеките реле EFI-MAIN из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле EFI-MAIN) - A53-46 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1 (реле EFI-MAIN) или A53-46 (MREL) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN – РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)


    1. Извлеките реле EFI-MAIN и EFI-MAIN № 2 из блока реле № 1 моторного отсека.

      Tech Tips

      Снимите реле A/F, подключенное между проверенными контактами, поскольку катушка внутри реле влияет на измеряемое значение.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле EFI-MAIN) - 1 (реле EFI-MAIN № 2) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле EFI-MAIN) или 1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – МАССА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле EFI-MAIN № 2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 – ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)


    1. Извлеките реле EFI MAIN № 2 из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (реле EFI-MAIN № 2) - A34-1 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      5 (реле EFI-MAIN № 2) или A34-1 (+B) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА – МАССА)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A34-3 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ