СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P1C8449

Код DTC Наименование DTC
P1C8449 Короткое замыкание в цепи высоковольтной системы электропитания в режиме Ready ON (ВКЛ)

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    ЭБУ гибридной системы контролирует состояние высоковольтных жгутов проводов между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе, и регистрирует обрыв в цепи.

    Tech Tips


    • Этот DTC отличается от кода P300449 временем регистрации (после включения питания (READY)). Если одновременно с данным кодом выводится код P300449, сначала выполните диагностику для кода P300449.

    • Если SMRG заедает в разомкнутом положении, выводится только код P1C8449.

    Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:


      Неисправность во внутренней цепи датчика напряжения инвертора (VH или VL)

    • Неисправность датчика напряжения (VH или VL)

    • Неисправность ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG)

    • Нарушение связи (жгут проводов)


      Неисправность системы высокого напряжения

    • Неисправность аккумуляторной батареи гибридной системы

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    • Неисправность преобразователя-инвертора

    • Неисправность высоковольтного жгута проводов

    • Неисправность высоковольтного разъема или соединения


      Неисправность в цепи низкого напряжения (12 В)

    • Неисправность ЭБУ гибридной системы

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    • Неисправность жгута проводов низкого напряжения

    • Неисправность низковольтного разъема

ОПИСАНИЕ

См. описание кода DTC P0AE411.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P1C8449 Короткое замыкание в цепи высоковольтной системы электропитания в режиме Ready ON (ВКЛ)

Цепь высокого напряжения между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе неисправна.

При включенном питании (READY) значения обоих параметров "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" ненормально снижаются.

Перегорел предохранитель аккумуляторной батареи EV, отсоединен зажим сервисного размыкателя цепи, реле SMRP или SMRB остается разомкнутым, либо существует обрыв в цепи кабеля высокого напряжения.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ гибридной системы

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1C8449

  • Hybrid Battery Voltage

  • Hybrid Battery Current

  • VL-Voltage before Boosting

  • VH-Voltage after Boosting

При выполнении ремонта могут быть полезны следующие пункты:


ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите коды DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Включите питание (READY) и подождите не менее 3 минут.

    Tech Tips

    В соответствии с указаниями на экране GTS отобразите список Data List и понаблюдайте за значениями "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" в течение 3 мин. Если разность между значениями Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" постоянно меньше 50 В, значит автомобиль вернулся в нормальное состояние.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Utility / All Readiness.

  8. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Используйте схему соединений высоковольтной цепи высоковольтной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (HYBRID CONTROL, MOTOR GENERATOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P1C8449 или P0A9563, либо также выводятся какие-либо DTC помимо перечисленных в таблице ниже. А
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблиц ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблиц ниже. C
      Также выводится код P0A9563. D
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления гибридной системой P0A1B49 Внутренний аппаратный отказ модуля управления тяговым электродвигателем "A"
      P060647 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера процессора блока управления силовой передачей EV/гибридной системы
      Система управления мотор-генератором P0A1B1F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P0A1A47 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера блока управления генератором
      P0A1A49 Внутренний аппаратный отказ блока управления генератором
      P1C2A1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП генератора
      P1C2A49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП генератора
      P313383 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313386 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", недействительный сигнал
      P313387 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи питания Система управления мотор-генератором P06D61C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания смещения блока управления генератором
      Неисправность системы передачи данных Система управления гибридной системой P312387 Прекращение обмена данными с модулем управления тяговым электродвигателем "A", отсутствие сообщения от блока управления EV/гибридной системы
      Неисправность системы Система управления гибридной системой P0C7600 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0D2D1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P1C8349 Неисправность датчика напряжения в цепи высоковольтной системы электропитания после повышения
      P0E311C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения датчика напряжения повышающего преобразователя "A"
      Система управления мотор-генератором P0D2D16 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) ниже порога
      P0D2D17 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) выше порога
      P1CB69E Блокировка датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) во включенном состоянии
      P0CA300 Характеристика повышения напряжения преобразователя постоянного тока

      Tech Tips


      • Код P1C8449 может выводиться из-за неисправности, на которую указывают рассмотренные выше DTC.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    D

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (P0A9563) Нажмите здесь Click here

    А

  2. УДАЛИТЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Удалите коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

    5. Выключите питание.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. На остановленном автомобиле включите стояночный тормоз и питание (READY).

      Tech Tips


      • Если выключатель питания не включается (READY), выключите его и проверьте наличие кодов DTC после повторного включения выключателя питания (READY).

      • Так как для P300449 используется логика диагностирования за 2 поездки, условия регистрации DTC должны выполниться 2 раза.

    3. Убедитесь в безопасности зон, расположенных спереди и сзади автомобиля.

    4. Переместите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза.

      Tech Tips

      При одновременном нажатии педалей акселератора и тормоза формируется цепь для протекания тока высоковольтной аккумуляторной батареи, что дает возможность проверить исправность высоковольтных жгутов проводов.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

    6. Проверьте наличие кодов DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится код P1C8449, или DTC не выводятся. А
      Выключатель питания не включается (READY), и выводится код DTC P300449. B

    7. Выключите питание.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (P300449) Нажмите здесь Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Проверьте надежность подключения и контактное давление соответствующих контактов разъемов ЭБУ гибридной системы.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      B004P9FC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМА НАПОЛЬНОГО ПРОВОДА)


    1. B004OUBC01
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Проверьте подключение разъема напольного жгута проводов MF2 или MF1 и контактное давление каждого контакта. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.
      Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. B004PQ3N02

      Проверьте надежность подключения и давление соответствующих контактов разъема M37 распределительного блока гибридной системы.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

    4. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    4. Отсоедините разъем F2 ЭБУ гибридной системы.

    5. B004OMTC20
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (К ЭБУ гибридной системы)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F2-16 (SMRB) - M37-1 (SMRB) Питание выключено Менее 1 Ом
      F2-13 (SMRG) - M37-4 (SMRG) Питание выключено Менее 1 Ом

    6. Подсоедините разъем F2 ЭБУ гибридной системы.

    7. Подсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    8. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - МАССА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

    3. Отсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи.

    4. B004QCIC04
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      M37-3 (GND) - масса Питание выключено Менее 1 Ом

    5. Подсоедините разъем M37 распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    6. Установите правую панель крышки аккумуляторной батареи гибридной системы № 1.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ)


    1. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

    2. Включите питание (IG).

    3. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

    4. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    5. Включите питание (READY).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Hybrid Battery Voltage, VL-Voltage before Boosting.

    7. В соответствии с указаниями на экране GTS отобразите список Data List и понаблюдайте за значениями "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" в течение 3 мин.


      Powertrain > Hybrid Control > Data List
      Информация на дисплее прибора
      VL-Voltage before Boosting
      Hybrid Battery Voltage
      Результат
      Результат Перейдите к
      Разность между "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" всегда менее 50 В. А
      Разность между "Hybrid Battery Voltage" и "VL-Voltage before Boosting" составляет 50 В или более. B

    8. Выключите питание.


    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Нажмите здесь Click here