ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

A345137
CAUTION:

Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании (IG).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесьClick here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесьClick here

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Tip:

      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

    Нажмите здесьClick here

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ

    1. Снимите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесьClick here

    2. Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает.

      Tip:

      Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесьClick here

  8. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

    2. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

      Tip:

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесьClick here

  9. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Note:

    • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1.

        Powertrain > Engine > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Ignition Timing Cylinder #1

        Номинальный угол опережения зажигания

        5–25° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON.

        Powertrain > Engine > Active Test

        Экран активной диагностики

        Activate the TC Terminal

        Экран Data List

        Ignition Timing Cylinder #1

      7. Monitor Ignition Timing Cylinder #1 перечня Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

    3. Когда GTS не используется:

      1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесьClick hereClick here

      2. A206183C83

        *a

        DLC3

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        09843-18040

        Note:

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      3. A372420

        Освободите 2 захвата и откройте защиту жгута проводов, как показано на рисунке.

      4. A372421

        Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.

        Note:

        После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

      5. Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

        Note:

        Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      6. Запустите двигатель на холостом ходу.

      7. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      8. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      9. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания

        5–25° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      10. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      11. Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.

      12. Закройте защиту жгута проводов и зацепите 2 захвата.

      13. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

        Нажмите здесьClick here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note:

    • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Powertrain > Engine > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Engine Speed

      5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        750 - 850 об/мин

    3. A206183C82

      *a

      DLC3

      Когда GTS не используется:

      1. С помощью специального инструмента подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        09843-18030

        Note:

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      2. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 с.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        750 - 850 об/мин

        Если результат не соответствует заданному, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

    3. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьClick here

    4. A366979

      Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    5. A366984

      Отсоедините 2 разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.

    6. Проверьте давление сжатия в цилиндре.

      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия

        1200 кПа (12,2 кгс/см2, 174фунтана кв. дюйм)

        Минимальное давление сжатия

        900 кПа (9,2 кгс/см2, 131фунтовна кв. дюйм)

        Разность давлений между цилиндрами

        100 кПа (1,0 кгс/см2, 15фунтовна кв. дюйм) или менее

        Note:

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

        Tip:

        Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

      4. Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания, и повторите проверку.

        Tip:

        • Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    7. Подсоедините 2 разъема топливных форсунок для непосредственного впрыска.

    8. Подсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    9. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьClick here

    10. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Note:

      После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или выводится код нормальной работы.

  12. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tip:

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tip:

      • При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси.

        Нажмите здесьClick here

      2. Проверьте работу кислородного датчика.

        Нажмите здесьClick here

      3. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO

        CH

        Признак

        Причина

        Нормальное состояние

        Высокая

        Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:

          - Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          - Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов (механизм регулировки зазора в приводе клапана)

        3. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        4. Утечка из цилиндров

        Дальний

        Дальний свет

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:

          - Шланги системы принудительной вентиляции картера

          - Впускной коллектор

          - Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

          - Трубопровод усилителя тормозов

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        Высок.

        Высок.

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:

          - Регулятор давления топлива в сборе

          - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          - ECM

          - Топливные форсунки в сборе

          - Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

          - Датчик массового расхода воздуха в сборе