БЛОК ДВИГАТЕЛЯ DETAILS КОНТРОЛЛЕР VVT-i

КОНСТРУКЦИЯ

1. На выпуске устанавливается контроллер VVT-i с 4-лопастным направляющим элементом (зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов).

2. Когда двигатель останавливается, стопорный штифт фиксирует распредвал выпускных клапанов в положении наибольшего опережения, гарантируя надлежащий запуск двигателя.

3. Предусмотрена центральная Эта конструкция, которая объединяет гидравлический клапан изменения фаз и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не используется. Масла с более короткий реакция цепи управления, и работе в холодном состоянии двигателя повышается.

   

   *1	Гидравлический клапан изменения фаз	*2	Корпус
   *3	Направляющий элемент (закреплен на распредвале выпускных клапанов)	*4	Стопорный штифт
   *5	Задняя крышка зубчатого колеса распредвала (звездочка)	*6	Распредвал выпускных клапанов

   

   *a	Когда двигатель остановлен	*b	Во время работы
   	Давление масла	-	-

   

   *1	Гидравлический клапан изменения фаз	-	-
   *a	К полости направляющего элемента со стороны опережения	*b	К полости направляющего элемента со стороны запаздывания
   *c	Моторное масло	*d	Слив

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Опережение

   1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом опережения из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе) со стороны опережения начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе) поворачивается в направлении опережения. На распредвале выпускных клапанов, прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону опережения.

      

      *1	Направляющий элемент	*2	ECM
      *3	Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения	-	-
      *a	Направление вращения	*b	Полость направляющего элемента со стороны запаздывания
      *c	Полость направляющего элемента со стороны опережения	*d	К полости направляющего элемента со стороны опережения
      *e	От полости направляющего элемента со стороны запаздывания	*f	Слив

2. Запаздывание

   1. Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз действует в соответствии с сигналом запаздывания из ECM. Когда гидравлический клапан изменения фаз достигает положения, показанного на следующем рисунке, на полость направляющего элемента контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе) со стороны запаздывания начинает действовать давление масла, и направляющий элемент внутри контроллера VVT-i (зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе) поворачивается в направлении запаздывания. На распредвале выпускных клапанов, прикрепленный к направляющему элементу, тоже поворачивается в сторону запаздывания.

      

      *1	Направляющий элемент	*2	ECM
      *3	Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения	-	-
      *a	Направление вращения	*b	Полость направляющего элемента со стороны запаздывания
      *c	Полость направляющего элемента со стороны опережения	*d	От полости направляющего элемента со стороны опережения
      *e	К полости направляющего элемента со стороны запаздывания	*f	Слив

3. Удержание

   1. ECM вычисляет требуемый угол опережения исходя из условий движения и осуществляет управление. После установки требуемых фаз газораспределения последние сохраняются нейтральным гидравлическим клапаном изменения фаз до тех пор, пока не изменятся условия движения. В результате исключается излишний слив моторного масла, когда фазы газораспределения соответствуют требуемому положению.