ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМА D-4S

ФУНКЦИИ

1. Используется система непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (D-4S) с 2 методами впрыска. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускной канал. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от состояния двигателя.

2. Когда двигатель работает в диапазоне низких и средних частот вращения, используется метод непосредственного впрыска или метод впрыска во впускные каналы, либо оба метода используется совместно, чтобы уменьшить расход топлива и обеспечить низкую токсичность отработавших газов за счет создания однородной топливовоздушной смести и обеспечения стабильного сгорания. Кроме того, когда двигатель работает в диапазоне высоких частот вращения, используется только метод непосредственного впрыска. В результате обеспечивается большая мощность двигателя с высокой компрессией за счет уменьшения детонации и улучшения эффекта наддува в связи с охлаждением впуска.

3. Непосредственно после холодного запуска двигателя топливо впрыскивается из топливных форсунок (для непосредственного впрыска) во время хода сжатия, а топливовоздушная смесь в камере сгорания гомогенизируется за счет впрыска топлива из топливных форсунок (для впрыска во впускные каналы). В результате топливовоздушная смесь распределяется послойно вокруг свечи зажигания, чтоб позволяет использовать большой угол запаздывания зажигания, повышая тем самым температуру отработавших газов и обеспечивая быстрый прогрев каталитического нейтрализатора.

4. Используются топливные форсунки высокого давления с 1 щелевым соплом (для непосредственного впрыска). Топливо мелко распыляется и распространяется в виде широкой веерной струи от отверстия впрыска. В то же время топливо смешивается с большим количеством воздуха и впрыскивается в камеру сгорания. Высокие рабочие характеристики и высокая мощность двигателя обеспечиваются за счет подачи воздуха в камеру сгорания по вертикали (смешанный поток) с целью улучшения смешивания топлива и воздуха.*1

   • *1: Для моделей без сажевого фильтра (бензиновый GPF системы)

5. Сигнал впрыска форсунки высокого давления с несколькими (6-hole) в отверстия Угол впрыска оптимизирован, и Топливо мелко распыляется используется для моделей с топливной форсункой для непосредственного впрыска. Распыляющие топлива под высоким давлением и способствует смешивания топлива и воздуха, поток всасывания следующие по вертикали (смешанный поток, обеспечивая высокие рабочие характеристики и высокая мощность двигателя.*2

   • *2: Для моделей с бензиновым двигателем (GPF системы сажевого фильтра)