СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF) Цепь управления топливным насосом

Код DTC Наименование DTC
Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Цепь топливного насоса низкого давления включает в себя ECM, топливный насос и ЭБУ топливного насоса (который управляет топливным насосом). ECM определяет скорость работы топливного насоса на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частота вращения затем преобразуется в сигнал продолжительности включения и передается в ЭБУ топливного насоса. На основании сигналов от ECM ЭБУ топливного насоса осуществляет управление топливным насосом.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A330726E06

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью GTS.

      OK

      Звук работы топливного насоса (в части системы с низким давлением) слышен.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА)Click here

    СООТВ

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO, ACTIVATE THE CIRCUIT RELAY)

    1. Снимите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

    2. Очистите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе, чтобы полностью удалить все оставшееся топливо.

    3. Снимите топливный насос низкого давления.

    4. Подсоедините разъем топливного насоса и топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

      Note:

      Убедитесь, что внутри и снаружи топливного насоса не осталось топлива.

    5. Подключите GTS к DLC3.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Fuel Pump Duty Ratio
    9. A240046C12

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (Топливный насос низкого давления)

      Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      1 - 2

      Продолжительность включения топливного насоса: 25%

      3,2 - 4,05 В

      Продолжительность включения топливного насоса: 80%

      8,8 - 12,5 В

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Fuel Pump Duty Ratio

    11. Управляя топливным насосом в режиме Active Test, измерьте напряжение в соответствии с данными в следующей таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      1 - 2

      ON (ВКЛ) (продолжительность включения топливного насоса: 90%)

      9,0 - 14,0 В
      Tip:

      • При измерении напряжения все разъемы должны быть подключены.

      • Прежде чем приступать к проверке, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-14 В (не разряжена).

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте топливный насос низкого давления.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    КОНЕЦ

    NG

  4. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

    1. Замените топливный насос низкого давления.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  5. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Проверьте работу топливного насоса низкого давления.

      OK

      Неисправность устранена.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    КОНЕЦ

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

    1. A330727C04

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ топливного насоса)

      Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Q14-1 (+B) - масса

      Питание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА)Click here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    1. Проверьте топливный насос низкого давления.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены топливного насоса выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

    (нажмите)Click here

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините пластину топливозаборника в сборе (топливный насос) разъема.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      b1-4 (B) - Q14-6 (FP)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      b1-5 (E) - Q14-5 (FP-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      b1-4 (B) или Q14-6 (FP) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      b1-5 (E) или Q14-5 (FP-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Q14-2 (FPC) - A35-21 (FPC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Q14-2 (FPC) или A35-21 (FPC) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ FPC)

    1. A330727C40

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ топливного насоса)

      Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Circuit Relay.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Circuit Relay

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Q14-2 (FPC) - масса

      OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) в режиме Active Test

      Активная диагностика выключена: Сопротивление Стабилизация → ON (ВКЛ): Сопротивление changes*
      Tip:

      *: Продолжительность включения транзистора в ECM выполняет управления в соответствии с процедурой активной диагностики включен. Сопротивление на контакте FPC изменяется при выполнении проверки в режиме Active Test) из-за регулирования продолжительности включения. Если сопротивление стабильно выключен когда испытание в режиме Active Test и при выполнении проверки в режиме Active Test изменяется состояние ON, транзистор работает правильно. Когда транзистор не работает, если режим активной диагностики включен, возможно, неисправен ECM.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Q14-4 (E) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    1. A330736C02

      *1

      Распределительный блок и блок реле моторного отсека № 1

      *2

      Реле EFI-MAIN № 2

      Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      5 (реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2 — реле EFI-MAIN № 1, ЭБУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА В СБОРЕ, МАССА)

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 и реле EFI-MAIN № 2 из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ топливного насоса в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      3 (реле EFI-MAIN № 2) - Q14-1 (+B)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      3 (реле EFI-MAIN № 1) - 1 (реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      2 (реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      3 (реле EFI-MAIN № 2) или Q14-1 (+B) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      3 (реле EFI-MAIN № 1) или 1 (реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ