СИСТЕМА SFI Неравномерный холостой ход

ОПИСАНИЕ

Признаки неисправностей Предполагаемый участок Неисправный участок

  • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

  • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

Сильная вибрация двигателя в связи с признаками, рассмотренными выше

  • Сбой зажигания

  • Отклонение состава топливовоздушной смеси (чрезмерное или недостаточное количество воздуха на впуске или топлива)

  • Недостаточная компрессия

  • Изменение нагрузки от другой системы

 Система зажигания

  • Свеча зажигания

  • Катушка зажигания в сборе
Топливная система

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливный насос (в контуре высокого давления)

  • Топливный насос (в части системы с низким давлением)

  • Цепь управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Система электровакуумного клапана продувки

  • Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Система забора воздуха

    (утечки воздуха или скопление отложений)

  • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Гидравлический клапан изменения фаз в сборе

  • Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
Другие системы управления

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
Двигатель

  • Впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе

  • Двигатель в сборе

  • Опора двигателя
Высокая нагрузка от другой системы

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система автоматической трансмиссии

  1. ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Ниже приведены описания характеристик всех неисправностей системы. После установления связи между причинами и признаками выполните проверку каждого узла. Если даже признак неисправности не проявляется снова, можно найти следы неисправности в режиме Data List.


    1. Система зажигания

      Свеча зажигания
      Главная причина неисправности Ухудшение рабочих характеристик (износ, чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Data List Misfire Count Cylinder #1 to #6

      Tech Tips

      Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смочена топливом, возможно наличие протекающей топливной форсунки.
      Катушка зажигания в сборе
      Главная причина неисправности Внутренняя неисправность
      Признак неисправности Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания
      Data List Misfire Count Cylinder #1 to #6

    2. Топливная система

      Топливная форсунка в сборе
      Главная причина неисправности Засорение
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Data List

      • Short FT B1S1, B2S1

      • Long FT B1S1, B2S1

      • Fuel System Status Bank 1, Bank 2

      • Target Air-Fuel Ratio

      • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1, B2S1

      • A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Low (Port) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid No.1 (Port) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid No.2 (Port) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value High (Port) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Idle Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Low Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value High Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1, Bank 2

      • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1, Bank 2

      • Total FT Bank 1, Bank 2

      Tech Tips

      Если неисправность двигателя исчезает после увеличения или уменьшения объема впрыска топлива с помощью параметра Control the Injection Volume, может быть неисправен соответствующий цилиндр.
      Топливная система

      Tech Tips

      Если состав топливовоздушной смеси становится обедненным, только когда двигатель работает с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала, возможно засорение топливного насоса или топливного фильтра.
      Качество топлива
      Главная причина неисправности

      • Ухудшение характеристик топлива в связи со старением и загрязнением водой

      • Низкое качество топлива

      • Добавление присадки к топливу
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Запуск двигателя затруднен

    3. Системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов

      Датчик массового расхода воздуха в сборе
      Главная причина неисправности Ухудшение рабочих характеристик (чрезмерное количество посторонних веществ и т.д.)
      Признак неисправности Недостаток мощности
      Data List Mass Air Flow Sensor

      Tech Tips

      В случае ненормального значения параметра Data List "Mass Air Flow Sensor" возможна неисправность датчика массового расхода воздуха.
      Система управления дроссельной заслонкой
      Главная причина неисправности Неправильная коррекция объема в связи со скоплением отложений
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах
      Data List

      • Engine Stall Control F/B Flow

      • ISC F/B Learn Torque

      • ISC Total AUXS Torque

      • ISC F/B Torque

      • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

      • ISC AUXS Torque (Alternator)

      • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

      • Throttle Air Flow F/B Value
      Датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик
      Главная причина неисправности Отклонение характеристик датчика
      Признак неисправности Ненормальное сгорание в связи с отклонением фактического состава топливовоздушной смеси от расчетного
      Data List

      • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, B2S1

      • O2 Sensor Voltage B1S2, B2S2

      • Fuel System Status Bank 1, Bank 2

    4. Engine

      Двигатель в сборе
      Главная причина неисправности

      • Потеря компрессии

      • Скопление отложений

        (камера сгорания, впускной клапан или впускной коллектор)
      Признак неисправности

      • Колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за ненормального сгорания

      • Слишком низкая или слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостых оборотах

      • Провал в работе или заглохание двигателя при разгоне
      Data List

      • Compression Leakage Count

      • Rough Idle Status

      • Plural Cylinders Rough Idle

      • Rough Idle Cylinder #1

      • Rough Idle Cylinder #2

      • Rough Idle Cylinder #3

      • Rough Idle Cylinder #4

      • Rough Idle Cylinder #5

      • Rough Idle Cylinder #6

      Tech Tips


      • Если отложения скопились в камере сгорания или на впускном клапане, двигатель может глохнуть, когда отложения попадают во впускной клапан.

      • Если время испытания "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test для одного из цилиндров частота вращения выше, в этом цилиндре может быть потеря компрессии.

      • Если на впускных клапанах скопились отложения, подача топлива может задерживаться в связи с приставанием топлива к отложениям, что создает неравномерный холостой ход.

  2. Параметры Data List, относящиеся к неравномерному холостому ходу

    Tech Tips

    В зависимости от модели автомобиля применимые параметры Data List могут изменяться. Параметры Data List, отличные от используемых в процедуре диагностики, приведены только для справки.


    • Compression Leakage Count

    • Rough Idle Status

    • Plural Cylinders Rough Idle

    • Rough Idle Cylinder #1

    • Rough Idle Cylinder #2

    • Rough Idle Cylinder #3

    • Rough Idle Cylinder #4

    • Rough Idle Cylinder #5

    • Rough Idle Cylinder #6

    • Engine Stall Control F/B Flow

    • ISC F/B Learn Torque

    • ISC Total AUXS Torque

    • ISC F/B Torque

    • Sum of ISC F/B Torque (Recent)

    • ISC AUXS Torque (Alternator)

    • ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    • Throttle Air Flow F/B Value

    • Short FT B1S1, B2S1

    • Long FT B1S1, B2S1

    • Fuel System Status Bank 1, Bank 2

    • Target Air-Fuel Ratio

    • A/F (O2) Lambda Sensor B1S1, B2S1

    • A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Low (Port) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid No.1 (Port) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid No.2 (Port) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value High (Port) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Idle Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Low Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value High Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1, Bank 2

    • A/F Learn Value High (Dual) Bank 1, Bank 2

    • Total FT Bank 1, Bank 2

    • Fuel Pressure (High)

    • Fuel Pressure (Low)

    • High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)

    • Target Fuel Pressure (High)

    • Target Fuel Pressure (Low)

    • High Pressure Fuel Pump Discharge Rate

    • Mass Air Flow Sensor

    • Misfire Count Cylinder #1 to #6

    • A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, B2S1

    • O2 Sensor Voltage B1S2, B2S2

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips


  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Обязательно воспроизведите условия, присутствовавшие на момент возникновения неисправности.

  • Считайте данные в режиме Data List GTS, чтобы проверить условия работы двигателя. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести признаки и условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом. В первую очередь выполните подтверждение признаков.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ОПРОС КЛИЕНТА


    1. Выясните у клиента, при каких условиях возник неравномерный холостой ход.

      Tech Tips

      В зависимости от условий, в которых возник неравномерный холостой ход, возможна неисправность на одном из следующих участков.

      Признаки неисправностей Предполагаемый участок
      Провал в работе двигателя или недостаток мощности при разгоне независимо того, прогрет ли двигатель

      • Для автомобилей с небольшим пробегом (показание ODO меньше приблизительно 20000 км или ежегодный пробег меньше 2000 км): Качество топлива (ухудшение характеристик, наличие воды и т.д.)

      • Для автомобилей с большим пробегом (показание ODO больше приблизительно 150000 км): Чрезмерно обеденный состав топливовоздушной смеси при разгоне в связи с наличием отложений в системе впуска или в камере сгорания на впускных или выпускных клапанах, либо приставания топлива к отложениям

      • Ненормальный выходной сигнал датчика массового расхода воздуха в связи с присутствием посторонних веществ

      • Уменьшение объема впрыска через топливную форсунку в связи с низким качеством топлива
      Двигатель глохнет или запускается с трудом непосредственно после заглохания независимо от того, прогрет ли он Отложения в системе впуска или камере сгорания, временно застрявшие во впускных или выпускных клапанах

      • При замедлении автомобиля до полной остановки частота вращения коленчатого вала двигателя сразу падает, и автомобиль движется рывками

      • Когда рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D или R, либо когда включается система кондиционирования или другие компоненты электрооборудования, частота вращения коленчатого вала двигателя колеблется, и автомобиль движется рывками

      		 Временное отклонение от нормы в подсистеме регулировки частоты вращения холостого хода электронной системы управления дроссельной заслонкой под воздействием внешних факторов (качество топлива, система кондиционирования (причины, связанные с окружающей средой, или пониженное давление хладагента) или система зарядки (истощение аккумуляторной батареи или недостаток энергии, вырабатываемой генератором))
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводятся. А

      DTC выводится

      (Коды DTC, отличные от P160300, P160400 или P160500 выводятся)

      		 B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ


    1. Проверьте, проявляются ли снова признаки неисправности, установленные при анализе неисправности, заявленной клиентом.

      Tech Tips

      Если признаки неисправности не воспроизводятся, попробуйте воспроизвести условия на момент возникновения неисправности на основании результатов анализа неисправности, заявленной клиентом.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Признак неисправности проявляется снова А
      Признак неисправности не проявляется (наблюдался в прошлом) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    А

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ISC F/B LEARN TORQUE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ISC F/B Learn Torque.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      ISC F/B Learn Torque

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Результат Перейти к
      Менее 30 Н*м А
      Любое другое состояние B

    B

    УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Click here

    А

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT B1S1 (B2S1) И LONG FT B1S1 (B2S1))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1, Short FT B2S1, Long FT B1S1 и Long FT B2S1.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Short FT B1S1
      Short FT B2S1
      Long FT B1S1
      Long FT B2S1

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг
      Short FT B1S1 (B2S1) + Long FT B1S1 (B2S1) -15% или более, либо менее 15% А
      Любое другое состояние B

      Tech Tips


      • Для выявления ненормального соотношения воздух-топливо используется параметр "Total FT Bank 1 (Bank 2)". Так как значение параметра "Total FT Bank 1 (Bank 2)" корректируется ECM перед отображением в Data List, отображаемое значение может быть не равно сумме "Short FT B1S1 (B2S1)" и "Long FT B1S1 (B2S1)".

      • Тенденцию отклонения от нормы в сторону обеднения или обогащения смеси можно проверить по следующим позициям в списке Data List: A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Low (Port) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid No.1 (Port) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid No.2 (Port) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value High (Port) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Idle Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Low Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value High Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1 (Bank 2), A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1 (Bank 2) и A/F Learn Value High (Dual) Bank 1 (Bank 2). (Для автомобилей с V-образным двигателем убедитесь, что оба ряда ряд цилиндров имеют одинаковую тенденцию корректировки. Если корректировка для любого ряда цилиндров составляет не более -15% или не менее 15%, то возможна неисправность датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика.)

      • Ниже приведены возможные причины бедного состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет 15% или более):


        1. Уменьшение объема впрыска топлива форсунками

        2. Уменьшение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха (в связи с присутствием посторонних веществ)

        3. Утечки воздуха в системе впуска после датчика массового расхода воздуха

        4. Уменьшение давления топлива (в топливном фильтре, топливном насосе, главном топливном клапане в сборе или пластине топливозаборника в сборе)

      • Если на автомобиле, допускающем проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, в положительном направлении корректируется только значение "A/F Learn Value High (Port) Bank 1 (Bank 2)", "A/F Learn Value High Bank 1 (Bank 2)" или "A/F Learn Value High (Dual) Bank 1 (Bank 2)", возможно, имеет место неисправность в топливной системе (засорение топливного насоса или топливного фильтра).

      • Если на автомобиле, допускающем проверку параметра настройки для каждого рабочего диапазона, в положительном направлении корректируется только значение "A/F Learn Value Idle (Port) Bank 1 (Bank 2)", "A/F Learn Value Low (Port) Bank 1 (Bank 2)", "A/F Learn Value Idle Bank 1 (Bank 2)", "A/F Learn Value Low Bank 1 (Bank 2)" или "A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1 (Bank 2)", возможно, имеет место утечка воздуха после датчика массового расхода воздуха.

      • Ниже приведены возможные причины богатого состава топливовоздушной смеси (рабочий диапазон, в котором коррекция параметра настройки соотношения воздух-топливо составляет -15% или менее):


        1. Увеличение объема впрыска топлива форсунками

        2. Система электровакуумного клапана продувки


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 15 Click here

    А

  6. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (FUEL CUT))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

      Tech Tips

      Воспроизведите условия, в которых возникла неисправность. (Например, после прогрева или после холодного запуска двигателя.)

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Fuel Cut) / Data List / Engine Speed.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      D-4S (Fuel Cut)
      Экран Data List
      Engine Speed

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте, нет ли неисправного цилиндра.

      Tech Tips


      • Выполните отсечку топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр для каждого цилиндра и проверьте изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя для некоторого цилиндра не изменяется при выполнении испытания Active Test, можно определить, что данный цилиндр неисправен.

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется для всех цилиндров при выполнении испытания Active Test, можно определить, что неисправно несколько цилиндров.

      • Цилиндр, для которого параметр Data List "Misfire Count Cylinder #1 to #6" увеличивается, может быть неисправен.

      • Если значение параметра "Compression Leakage Count" в режиме Data List увеличивается, может происходить пропуск зажигания в результате недостаточного сжатия.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Один из цилиндров неисправен А
      Неисправны все или несколько цилиндров, либо неисправный цилиндр определить невозможно. B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR) Click here

    А

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Если автомобиль не поддерживает испытание Active Test "Check the Cylinder Compression", измерьте давление сжатия. Если компрессия в норме, перейдите к шагу 8 (ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))).


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed Cylinder #1 - #6 and Average Engine Speed of All Cylinder.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Check the Cylinder Compression
      Экран Data List
      Engine Speed Cylinder #1
      Engine Speed Cylinder #2
      Engine Speed Cylinder #3
      Engine Speed Cylinder #4
      Engine Speed Cylinder #5
      Engine Speed Cylinder #6
      Average Engine Speed of All Cylinder

      Tech Tips

      Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

    7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      Tech Tips

      Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

    8. Когда двигатель не работает, нажмите кнопку Active Test, чтобы изменить состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start".

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    9. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

    10. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed Cylinder #1 до #6 и Average Engine Speed of All Cylinder), отображаемое на дисплее GTS.

      Note


      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или более.

      • Если необходимо прокручивать коленчатый вал снова после изменения значения параметра Check the Cylinder Compression на "Start", и коленчатый вал двигателя уже прокручивался, нажмите Exit (выход), чтобы вернуться на экран меню Active Test. Затем измените состояние проверки "Check the Cylinder Compression" на "Start" и выполните прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

      Tech Tips


      • Сначала на экране GTS отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером будет отображаться фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      • Если значения частоты вращения коленчатого вала двигателя по цилиндрам (Engine Speed Cylinder #1 - #6), отображаемые в Data List, не уменьшаются от крайне высокого значения, вернитесь на экран меню активной диагностики, измените значение параметра "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах) на "Start" и повторно включите стартер (прокрутите коленчатый вал двигателя) в течение 1 секунды.

    11. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для проверки "Check the Cylinder Compression" состояние "Stop".

      Note


      • Если состояние активной диагностики будет изменено на "Stop" во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      • При выполнении испытания Active Test может сохраняться DTC P160400 (нарушение запуска).

      • После диагностики в режиме Active Test рычаг обязательно проверьте и удалите коды DTC.

    12. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

    13. Выберите на экране GTS "Stored Data", укажите зарегистрированные данные и выведите их на экран в виде графика.

      Tech Tips

      Если данные не отображаются графически, наблюдение изменений значений невозможно.

    14. Снимите показания.

      Tech Tips


      • Если параметр Data List "Engine Speed of Cylinder" некоторого цилиндра больше, чем у других цилиндров, этот цилиндр может быть неисправен.

      • Если параметр Data List "Engine Speed Cylinder" имеет большое значение только для одного цилиндра, возможна потеря компрессии.

      Результат
      Результат Перейти к

      Параметр "Engine Speed Cylinder" не изменяется

      (Для всех цилиндров отображается примерно одинаковое значение "Engine Speed Cylinder")

      		 А

      Параметр "Engine Speed Cylinder" изменяется

      (Только для одного цилиндра отображается существенно отличающееся значение "Engine Speed Cylinder")

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Click here

    А

  8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    5. Запустите двигатель на холостому ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      D-4S (Injection Volume)
      Экран Data List
      Coolant Temperature

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Tech Tips


      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Результат
      Результат Перейти к
      Неисправность сохраняется несмотря на изменение объема впрыска топлива A
      Неисправность исчезает при изменении объема впрыска топлива B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте систему зажигания.

      Tech Tips


      • Поменяйте местами катушку зажигания и свечу зажигания неисправного цилиндра с соответствующими деталями заведомо исправного цилиндра и убедитесь, что восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра.

      • Если свеча зажигания неисправного цилиндра ненормально смачивается топливом даже после замены катушки зажигания и свечи зажигания, возможно наличие протекающей топливной форсунки.

      Результат
      Результат Перейти к
      Не восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра A
      Восстанавливается нормальная работа неисправного цилиндра B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

    A

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте цепь питания, жгут проводов и разъемы.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  11. УДАЛИТЕ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)


    1. Удалите все отложения внутри корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

    2. Откройте дроссельную заслонку и удалите весь нагар с заслонки и из канала с помощью куска ткани, смоченной в растворителе, не оставляющем осадка.

      B006NETC01
      *1 Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе *2 Отверстие
      *3 Дроссельная заслонка - -
      *a Для справки *b Поперечный разрез корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
      *c Когда клапан полностью открыт *d Никогда не наносите средство для очистки непосредственно
      *e Нагар - -

      Note


      • Следите за тем, чтобы ткань или ваши пальцы не застряли в заслонке.

      • Следите, чтобы в дроссельную заслонку не попали посторонние вещества.

      • Не допускайте прямого попадания не оставляющего осадка растворителя на корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, а также промывания корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе в этом растворителе. Очищающий растворитель может просочиться в электродвигатель с вала и стать причиной таких проблем, как ржавчина и затрудненное перемещение заслонки.

      • Если на краю заслонки есть материал покрытия, старайтесь не удалить его.

      Tech Tips

      Рисунки приведены только для справки. Фактические детали могут отличаться.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  12. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ


    1. Выполните "Проверку после ремонта" после очистки корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя находится в заданном диапазоне.

      Tech Tips

      Если двигатель эксплуатируется без сброса параметра настройки и настройки режима холостого хода после удаления отложений из корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе, частота вращения холостого хода может увеличиваться.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Измерьте давление сжатия в цилиндре. При низком давлении компрессии в цилиндре проверьте двигатель в сборе и при необходимости отремонтируйте или замените детали.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  14. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Замените неисправную топливную форсунку в сборе.

      Tech Tips


      • Если заданное при настройке соотношение воздух-топливо корректируется в положительном направлении для всех рабочих диапазонов в связи с низким объемом впрыска топливными форсунками, замените топливные форсунки всех цилиндров.

      • После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Mass Air Flow Sensor
      Coolant Temperature

    6. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS во время работы двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Холостой ход (без нагрузки): 2,6 - 3,7 г/с

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин (без нагрузки): 5,4 - 9,6 г/с

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин (без нагрузки): 10,6 - 15,8 г/с

      		 A
      Любое другое состояние B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    A

  16. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (D-4S (INJECTION VOLUME))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

    6. Запустите двигатель на холостому ходу.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / D-4S (Injection Volume) / Data List / Coolant Temperature, A/F (O2) Sensor Voltage B1S1, A/F (O2) Sensor Voltage B2S1, O2 Sensor Voltage B1S2 и O2 Sensor Voltage B2S2.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      D-4S (Injection Volume)
      Экран Data List
      Coolant Temperature
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
      A/F (O2) Sensor Voltage B2S1
      O2 Sensor Voltage B1S2
      O2 Sensor Voltage B2S2

    8. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме "Active Test" и проверьте состояние автомобиля при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива для впрыска топлива во впускной канал и непосредственного впрыска топлива в цилиндр.

      Note


      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Снимайте показания выходного напряжения сразу же после прогрева датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, чтобы исключить неточные показания в связи с охлаждением датчика.

      Tech Tips


      • Увеличивая и уменьшая объем впрыска топлива (одновременно впрыска во впускной канал и непосредственного впрыска), проверьте состояние автомобиля.

      • Измените объем впрыска топлива в диапазоне между минимальным и максимальным значениями коррекции (например, от -12,5 до 24,8%).

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      (датчик)

      		 Объем впрыска топлива Напряжение

      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

      A/F (O2) Sensor Voltage B2S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      		 24,8% Менее 3,1 В
      -12,5% Более 3,4 В

      O2 Sensor Voltage B1S2

      O2 Sensor Voltage B2S2

      (подогреваемый кислородный датчик)

      		 24,8% Более 0,55 В
      -12,5% Менее 0,4 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальные показания выходного напряжения А
      Неисправность исчезает при увеличении объема впрыска топлива B
      Неисправность сохраняется при увеличении объема впрыска топлива, несмотря на то что показания выходного напряжения в норме C

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ Click here

    А

  17. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК И ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесь Click here

    2. Замените подогреваемый кислородный датчик.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  18. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. Замените топливные форсунки в сборе всех цилиндров.

      Tech Tips

      После замены топливной форсунки в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

  19. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте компоненты системы впуска воздуха на наличие утечек и засорений. При обнаружении проблем и посторонних веществ в соединениях отремонтируйте соединение или удалите посторонние вещества.

      Tech Tips


      • При наличии посторонних веществ в компонентах системы впуска удалите их перед тем, как переходить к следующему шагу.

      • Если в компонентах системы впуска нет посторонних веществ, проверьте на наличие посторонних веществ датчик массового расхода воздуха. Если в датчике массового расхода воздуха есть посторонние вещества, снимите его.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21 Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ УЗЛЫ


    1. Проверьте другие связанные узлы.

      Tech Tips

      Если не удается выявить неисправную деталь путем выполнения рассмотренных выше проверок, возможна одни из следующих неисправностей.


      • Износ опоры двигателя

      • Отложения во впускном коллекторе или на впускном клапане

      • Задержка подачи топлива в связи с приставлением топлива к отложениям

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  21. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

    2. Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены неисправной детали.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  22. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ


    1. Убедитесь, что восстановился нормальный холостой ход.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ