СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC:P07407E

Код DTC Наименование DTC
P07407E Привод муфты гидротрансформатора - заедание во включенном состоянии

ОПИСАНИЕ

Для определения синхронизации муфты блокировки ECM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, датчика оборотов трансмиссии (NT), датчика оборотов трансмиссии (NC) и датчика положения коленчатого вала. ECM контролирует включение сцепления, используя датчик оборотов трансмиссии (NT), датчик оборотов трансмиссии (NC) и датчик положения коленчатого вала.

При этом ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с картой блокировки, хранящейся в памяти ECM, и определяет, имеются ли механические неисправности в электромагнитном клапане SL, корпусе клапанов трансмиссии в сборе и гидротрансформаторе в сборе.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P07407E

Привод муфты гидротрансформатора - заедание во включенном состоянии

Выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя не ниже 40°C (104°F).

  • Температура ATF составляет не менее -10°C (14°F).

  • Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

  • Отсутствие ошибок Электромагнитный клапан (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6, SL, SLU и SLT) клапаны, датчиков оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике температуры масла, датчике детонации, цепи датчика положения коленчатого вала, электронной системы управления дроссельной заслонкой или линии передачи данных CAN.

  • Когда ECM выдает команду на выключение электромагнитного клапана (SL), разность между оборотами турбины (NT) и частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE) составляет 70 об/мин или выше в течение не менее 3,5 секунды.

  • Электромагнитный клапан (SL) остается закрытым

  • Жгут электропроводки трансмиссии

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0741

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Управляет блокировкой гидротрансформатора ECM, исходя из сигналов датчика оборотов трансмиссии (NT), датчика оборотов трансмиссии (NC), частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры жидкости автоматической трансмиссии и выбранной передачи. ECM распознает состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с частотой вращения первичной турбины (NT). Сопоставляя частоты вращения первичной турбины (NT) и выходного вала (NC), ECM определяет фактическое положение передачи трансмиссии. При определенных условиях ECM выдает "запрос на блокировку", прекращая подачу управляющего напряжения на электромагнитный клапан (SL). После выключения электромагнитного клапана (SL) на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка гидротрансформатора.

Когда ECM обнаруживает отсутствие блокировки после выдачи команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SL или нарушение работы системы блокировки. ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.

Tip:

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

  • После выдачи ECM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

    (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

  • После выдачи ECM "команды на выключение блокировки" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают.

    (различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tip:

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

    Нажмите здесьClick here

  8. Остановите автомобиль.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P07407E.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P074011.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьClick hereClick here

  1. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the Lock Up Solenoid

      Управление электромагнитными клапанами (SLU и SL) с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов (SLU и SL).

      • [Состояние автомобиля]

      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (36 миль в час) или выше

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Lock Up Solenoid
      Tip:

      Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (36 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью. (полное отпускание педали приведет к закрыванию дроссельной заслонки, и блокировка может быть запрещена.)

      C159073E28

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P07407E)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

      Powertrain > Transmission > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

    Result

    Result

    Перейти к

    Выводится только DTC P07407F

    A

    DTC P07407E и другие DTC выводятся

    B
    Tip:

    Если отображаются какие-либо коды помимо P07407E, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (SL))

    1. C361126C06

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (жгут электропроводки трансмиссии)

      Отсоедините разъем C93 жгута электропроводки трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      13 (S1) - масса

      20°C (68°F)

      11 - 15 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (РАБОТУ)

    1. C361136C01

      *1

      Электромагнитный клапан SL

      Снимите электромагнитный клапан (SL).

      Нажмите здесьClick here

    2. Подсоедините положительный (+) вывод к контакту разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) вывод – к корпусу электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Гидротрансформатор работает нормально.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    OK

  6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    1. Отремонтируйте или замените автоматическую трансмиссию в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ

    Нажмите здесьClick here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    1. C361137C01

      *1

      Электромагнитный клапан SL

      Снимите электромагнитный клапан (SL).

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт разъема электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL)

      20°C (68°F)

      11 - 15 Ом

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL)

    Нажмите здесьClick here