СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC:P21CF13,P21D013,P21D113 и P21D213

Код DTC Наименование DTC
P21CF13 Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 1
P21D013 Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 2
P21D113 Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 3
P21D213 Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 4

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускное отверстие. ECM определяет процентное соотношение непосредственного впрыска в цилиндр к впрыску топлива во впускное отверстие на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P21CF13

Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 1

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P21CF

P21D013

Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 2

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P21D0

P21D113

Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 3

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P21D1

P21D213

Обрыв в цепи форсунки "В" цилиндра 4

Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P21D2

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует состояние топливной форсунки для впрыска во впускное отверстие. При обнаружении неисправности в цепи топливной форсунки для впрыска во впускное отверстие ECM прекращает регулирование впрыска для соответствующего цилиндра и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Форсунка для впрыска во впускной канал (цилиндр 1 - 4)

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 3 мин поработать на холостом ходу [А].

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC [B].

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P21CF13, P21D013, P21D113 или P21D213.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A312551E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ЛЮБЫХ ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P21CF13, P21D013, P21D113 ИЛИ P21D213)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      P21CF13, P21D013, P21D113 или P21D213 выводится

      А

      P21CF13, P21D013, P21D113 и P21D213 выводятся

      B

      P21CF13, P21D013, P21D113 или P21D213 и другие DTC выводятся

      C
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P21CF13, P21D013, P21D113 или P21D213, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2-MAIN — ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

    1. A201049C51

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к топливной форсунке в сборе (для впрыска во впускной канал))

      Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Включите питание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      E1-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      E2-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      E3-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11–14 В

      E4-1 - масса

      Питание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2-MAIN — ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем ECM.

    2. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      E1-2 - C20-57 (#10)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E2-2 - C20-54 (#20)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E3-2 - C20-55 (#30)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E4-2 - C20-56 (#40)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E1-2 или C20-57 (#10) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E2-2 или C20-54 (#20) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E3-2 или C20-55 (#30) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E4-2 или C20-56 (#40) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IG2-MAIN — ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)

    1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Извлеките реле IG2-MAIN из распределительного блока и блока реле моторного отсека № 1 в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      E1-1 - 5 (реле IG2-MAIN)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E2-1 - 5 (реле IG2-MAIN)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E3-1 - 5 (реле IG2-MAIN)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E4-1 - 5 (реле IG2-MAIN)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      E1-1 или 5 (реле IG2-MAIN) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E2-1 или 5 (реле IG2-MAIN) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E3-1 или 5 (реле IG2-MAIN) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      E4-1 или 5 (реле IG2-MAIN) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ