СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF), диагностический DTC :P223711,P223712,P223713,P223716,P223717,P22371B,P225111 и P225112

Код DTC Наименование DTC
P223711 Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу
P223712 Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи
P223713 A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв
P223716 Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение ниже порогового значения
P223717 Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение превышает пороговое значение
P22371B A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — сопротивление превышает пороговое значение
P225111 Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу
P225112 Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • См. DTC P219519.

    Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P223711

Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу

Напряжение на контакте A1A+ составляет не более 0,5 В в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2238

P223712

Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Напряжение на контакте A1A+ составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2239

P223713

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — обрыв

Обрыв в цепи между контактами A1A+ и A1A- датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) Во время работы двигателя (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2237

P223716

Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение ниже порогового значения

Разница между напряжением на контактах A1A+ и A1A- составляет не более 0,1 В в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2238

P223717

Кислородный датчик, управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — напряжение превышает пороговое значение

Разница между напряжением на контактах A1A+ и A1A- превышает 0,8 В в течение не менее 5,0 с (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2239

P22371B

A/F (кислородный датчик), управление положительным током, ряд 1, датчик 1, цепь — сопротивление превышает пороговое значение

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) проводимость: Менее 0,0054 1/Ом (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2238

P225111

Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на массу

Напряжение на контакте A1A- составляет менее 0,5 В (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2252

P225112

Кислородный датчик, управление отрицательным током, ряд 1, датчик 1, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи

Напряжение на контакте A1A- составляет более 4,5 В (логика диагностирования за 2 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P2253

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данные DTC регистрируются в случае обрыва или короткого замыкания в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет падает. Для обнаружения подобных сбоев напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчика 1) контролируется при включении зажигания (IG), а проводимость (проводимость является электрическим термин, указывающий на то, что использование поток ток) измеряется во время движения. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) составляет от 0,6 до 4,5 В, датчик считается исправным. Если значение напряжения выходит за пределы заданного диапазона, или если проводимость меньше номинального значения, ЕСМ определяет это как неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1). Если эта же неисправность регистрируется снова при последующей поездке, включается контрольная лампа MIL и регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 5 минут.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P223711, P223712, P223713, P223716, P223717, P22371B, P225111 или P225112.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P003012.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1].

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1))

    Tip:

    Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

    1. A208632C93

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси (датчику 1))

      Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      C5-3 (A1A+) - масса

      Зажигание включено (IG)

      3,2 - 3,4 В

      C5-4 (A1A-) - масса

      Зажигание включено (IG)

      2,8 - 3,0 В

      C5-3( A1A+) - C5-4( A1A-)

      Зажигание включено (IG)

      0,2 - 0,6 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИКА 1) – ECM)

    1. Отсоедините датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) разъема.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C5-1 (HA1A) - C20-19 (HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C5-3 (A1A+) - C20-131 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C5-4 (A1A-) - C20-132 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C5-1 (HA1A) или C20-19 (HA1A) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C5-3 (A1A+) или C20-131 (A1A+) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C5-4 (A1A-) или C20-132 (A1A-) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ